本報訊
大都會捷運局（MTA）30日公佈估算，特朗普政府對進口商品加徵爭議性關稅，將使MTA更新巴士及鐵路列車的成本增加10億元。州長胡楚已致信華府要求豁免。
《每日新聞》報道，MTA車輛計劃主管拉扎勒斯（Jesse Lazarus）表示，自2025年8月以來，由於美國必須進口專用零部件，特朗普徵收的高額且不可預測的關稅已將建造地鐵車廂的成本推高27.9%。拉扎勒斯向MTA董事會指出，預計到2030年，僅關稅一項就會使火車和巴士的成本增加10億元。這10億元是支付給聯邦政府，而非製造火車和巴士的美國工人。由於製造地鐵車廂所需的某些零部件極為特殊，MTA無法避免進口。
在特朗普關稅實施前，聯邦政府已要求任何獲得聯邦資助的火車車廂或巴士採購必須在美國製造，且70%零部件必須來自美國。拉扎勒斯指出，雖然在內布拉斯加州林肯（Lincoln）由川崎（Kawasaki）製造的字母線最新一代地鐵車廂R211，因關稅大幅增加了成本，例如車廂部分高碳鋼和車輪零部件來自日本，專用風扇馬達和壓縮機在意大利製造，地鐵牽引動力控制電路中的關鍵零部件則來自台灣。
拉扎勒斯表示，「針對美國製造的軌道車輛徵收關稅，實際上是在削弱美國納稅人的投資價值；因為這些關稅懲罰了那些不得不採購無法從其他渠道獲取零件的製造商。當然，關稅並非新鮮事，但如今關稅的性質給MTA的項目帶來了前所未有挑戰。如果這一問題得不到遏制，我們將不得不針對未來的投資做出艱難的抉擇。」
未來4年內，MTA計劃更換長島鐵路（Long Island Rail Road）老舊的M3車廂、購買新巴士車隊，並開發新一代地鐵車廂以更換數字線上老舊的R62車廂，這是市捷運局（NYC Transit）及通勤鐵路總值230億元車輛升級計劃的一部分。拉扎勒斯強調，上述計劃可能受到關稅的影響。
胡楚30日致信特朗普的商務部長魯尼克（Howard Lutnick），稱關稅為「公共交通稅」並推動豁免。胡楚在信中指出，對車輛加徵更高的關稅不會帶來鐵路車廂製造業的繁榮，只會在其他建設成本飆升之際推高公共交通機構的成本。
