特朗普政府28日正式公布新的汽車燃油經濟性標準，大幅放寬拜登政府時期訂立的規定。新規要求汽車製造商在2031年推出的新車及輕型貨車，平均燃油效率達到每加侖34.9英里，遠低於拜登政府原先設定的50.4英里。
綜合《紐約時報》及美聯社報道，特朗普總統將新規形容為降低汽車價格、協助美國消費者的措施，並在社交平台發文表示，這是「美國汽車工人及購車者的大日子」。運輸部長達菲（Sean Duffy）則表示，新規終結了迫使汽車製造商生產更昂貴電動車的「非法命令」，有助於提高汽車的可負擔性。
在新標準出台之際，中東衝突已推高美國汽油價格，全國普通汽油平均價格接近每加侖4.50元，較去年同期上升逾40%。批評人士指出，雖然燃油效率較低的汽車可能降低購車的初期成本，但車主長期支付的汽油費可能更高。運輸部及國家公路交通安全管理局估計，根據新規，2031年新車及輕型貨車的業界平均燃油效率約為34.9英里，高於2024年車款的30.1英里，但遠低於拜登政府規定下預計達到的50.4英里。分析人士表示，新標準對汽車製造商而言相對容易達標，聯邦政府自己的分析更顯示，2024年出售的新車已接近符合新要求。
共和黨國會議員去年還取消了未達燃油經濟標準汽車製造商所面臨的罰款，使企業免去數以百萬元計的費用，也令新標準的實際約束力降低。
這項措施是特朗普政府逐步撤回前朝汽車環保及電動車政策的最新步驟。特朗普總統一直把拜登政府鼓勵汽車製造商提高燃油效率、轉向電動車的政策稱為「電動車強制令」，並認為嚴格規定推高了新車價格。
此前，聯邦環保署已取消汽車溫室氣體污染的聯邦限制；國會去年亦取消購買新電動車最高7500元的稅務優惠，並阻止加州自行制定更嚴格的汽車污染限制。
支持放寬規定的汽車行業則認為，拜登時期的標準要求製造商過快轉向電動車，與市場及消費者需求脫節，汽車創新聯盟行政總裁博塞拉（John Bozzella）表示，新規是適當的政策調整，讓汽車製造商可以提供更多符合消費者需要及負擔能力的汽油車型。
福特、通用汽車及Stellantis也對新規表示歡迎，認為新標準更符合目前的市場狀況，並可讓消費者在不同車種及動力系統之間有更多選擇，而環保團體則警告，放寬燃油效率標準將會增加汽油消耗及污染。本報訊
