市議會昨（24日）召開全體會議通過多條法案，其中包括簡化半價地鐵票申請程序，使更多符合資格的民眾可以享受這一優惠，以及將在押人員出獄時其監獄賬號中未用完的余額歸還本人等內容。
簡化半價車費申請程序的法案，是市議會推動降低生活成本措施的一部分。市議會表示，市府在2027財政年度預算中已爭取擴大半價車費計畫，將符合資格的收入門檻從聯邦貧困線150%提高至200%，預計將再有約34萬名低收入居民符合資格，使全市符合資格人數增至約130萬人。不過，目前符合資格的紐約人中，只有約40%實際登記參加計畫。市議會認為，隨著資格範圍即將擴大，有必要進一步簡化申請程序，讓更多符合資格的居民真正享受到這項福利。
昨日通過的一條法案要求市社會服務局建立更簡便的半價車費登記程序。今後申領糧食券或現金援助的民眾可以在相關申請或續期程序中直接勾選選項，申請加入半價車費計劃，而不必另行完成一套複雜的申請流程。
法案同時要求社會服務局局長通知符合資格的民眾，告知其可以透過這一簡化程序登記。市府還需要盡最大努力與紐約州臨時及殘障援助辦公室（OTDA）及其他相關州政府機構建立資料共享協議，以取得必要資訊，尋找更多可能符合半價車費資格但目前尚未登記的居民，並通知他們相關福利。此外，法案還要求社會服務局每年向市議會報告半價車費的登記及使用情況，並研究是否可將全市由市府管理的各項福利計畫均改為自動登記制度。
市議會議長朱曼寧表示，目前生活成本危機給紐約居民帶來沉重負擔，公共交通費用尤其對工薪家庭造成壓力。她指出，半價車費是一項重要計畫，但由於民眾對計畫認識不足，以及申請程序較為複雜，導致計畫使用率偏低。她表示，新的法案將簡化登記程序，讓符合資格的紐約居民能夠以較低成本乘坐公共交通。
市議會通過的另一條法案涉及在押人員在監獄內的「機構基金賬戶」（institutional funds account），通常稱為監獄賬戶。按照新法案，市懲教署必須告知在押人員，其賬戶內尚餘多少資金。當在押人員離開監獄時，可以要求以現金、支票或預付借記卡等方式，取回賬戶中尚未使用的餘額，並可以自行選擇上述方式的組合。
對於已經出獄、但仍有未領取賬戶餘額的人員，則可以要求懲教署將剩餘資金以支票形式寄往其指定地址。法案還要求懲教署告知在押人員，如果希望將自己的監獄賬戶資金轉移至另一所懲教機構，需要提供哪些資料及辦理何種程序。
昨日通過的另一條法案將延長部分住宅改建及改善工程適用的J-51房產稅減免。新規定將適用範圍延伸至2026年6月30日以後、2036年6月30日以前完成的符合條件工程。符合條件的康斗及合作公寓（co-op），其每個住宅單位平均評估價值須低於6萬元，該門檻並將按照通貨膨脹情況每年調整。
部分出租住宅樓宇也可符合資格，包括超過一半單位屬於可負擔住房的樓宇、由有限利潤住房公司經營的樓宇，以及獲得大量政府援助的住宅樓宇。符合條件的樓宇業主，可以在20年期間收回最高達工程合理成本100%的費用。市住房保護與發展局（HPD）將負責制定「認證合理成本」標準，並定期更新。法案同時設置租戶保障措施，包括業主若未能遵守相關要求，可能被撤銷其稅務優惠資格。本報記者榮筱箐紐約報道
