美國多個城市正試行一種名為「紅燈休息」（rest in red）的創新交通燈策略。該系統將交通燈預設為紅燈，藉此鼓勵駕駛者減速，遵守速限者反而能享受一路綠燈的順暢。
這種策略顛覆了傳統的「綠波效應」，透過獎勵機制有效降低車速與交通事故，在試點城市取得顯著成效。
- 策略核心：將繁忙路段的交通燈預設為紅燈，車輛接近時才啟動變燈週期。
- 獎勵機制：以限速行駛的車輛會遇到準時變換的綠燈，超速者則需停車等待。
- 實施成效：俄勒岡州波特蘭市試點將平均車速從每小時39英里降至30英里；北卡羅來納州試點的總體事故率下降了43%。
- 適用路段：在白天車流量大、夜間相對空曠的道路上效果最佳。
- 試行城市：包括新墨西哥州阿爾伯克基、俄勒岡州波特蘭、加州長灘及科羅拉多州博爾德。
以紅燈獎勵慢速駕駛
傳統的「綠波效應」是讓沿主要幹道的交通燈同步，使以規定速度行駛的車輛能連續遇到綠燈。然而，「紅燈休息」策略反其道而行，將紅燈設為交通燈的默認狀態。當車輛接近時，系統才會啟動變燈。超速的車輛會提前到達路口，被迫在紅燈前減速或停車；而遵守速限的駕駛者則會剛好趕上變為綠燈的完美時機，從而獲得持續的綠燈作為獎勵。
新墨西哥州阿爾伯克基市是試行該方法的城市之一，其市政發展總監珍妮弗·特納（Jennifer Turner）向美聯社表示，駕駛者很快就能學會這種節奏並調整速度。「如果你現在來到阿爾伯克基，在那條走廊上開車，你很快就會明白，如果你超速，你就得停車。」
多州試驗成效顯著
儘管有批評者擔心這種方法可能引發更多闖紅燈行為，但迄今為止的試驗結果證明了其有效性。在俄勒岡州波特蘭市，「紅燈休息」試驗成功將平均車速從每小時39英里降低至限速的30英里。北卡羅來納州的一個試點計劃在全天候實施該策略後，總體事故率大幅減少了43%。一位交通分析師認為這一結果合乎情理。
此外，加州的長灘市和科羅拉多州的博爾德市也進行了類似試驗。加州的研究甚至短暫加入了警告標誌，提醒超速者他們為何會遇到紅燈。雖然該測試始於2012年的結果未在網上公佈，但洛杉磯市直到2017年仍在使用「紅燈休息」策略。
來源：thedrive.com
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