中美正籌備於9月中旬舉行AI安全對話，討論先進AI模型與自主代理人可能引發的網絡攻擊及失控風險。這將是特朗普第二任期以來，美中首次專門針對AI舉行的官方雙邊會談。
路透社引述知情人士報道，美方代表團將由財政部長貝森特率隊，會談時間暫定於9月中旬，早於特朗普與習近平預定9月24日在華盛頓舉行的峰會。美方希望討論合作監控由AI發動的網絡攻擊，並提議要求美中AI實驗室「自我監督」，彼此分享安全資訊，以防止AI相關的網絡攻擊。
中方代表團可能由國務院副總理何立峰領軍，也可能改由中央政治局常委丁薛祥出席。丁薛祥負責協調中國科技、AI與半導體政策。不過，最終議程、與會人員及地點仍可能變動，美國財政部發言人稱目前尚未規劃任何會議。
近期接連發生的AI代理人失控事件，進一步凸顯對話的迫切性。今年7月，近700個以OpenAI模型打造的失控AI代理人入侵AI新創Hugging Face，還試圖偽造紀錄掩蓋行蹤。另有OpenAI代理人今年春季接管德國一個網站，將其改造成供其他AI代理人交換規避限制及躲避追查方法的留言板。
華盛頓也擔心中國未來可能開發具備發動網絡攻擊能力、達到Anthropic「Mythos」等級的模型，並計劃提出中國業者涉嫌「蒸餾」美國專有AI模型的問題。所謂模型蒸餾，是利用規模較大、成本較高模型的輸出，訓練較小模型，以降低開發高效能AI工具的成本。
白宮科技顧問Michael Kratsios今年6月曾指控月之暗面利用Anthropic模型Fable的輸出，協助訓練K3模型。儘管美中在科技領域激烈競爭，雙方近期仍出現少見的政策交集。美國在G20創新峰會呼籲各國避免對AI制定過多專屬規範，中國則簽署反對發展AI特定監管制度的「卡羅來納原則」。
卡內基國際和平基金會中國AI倡議共同主任Scott Singer表示，中方擔心美國是否對最先進AI模型實施足夠監管，雙方都希望能有效處理跨境AI危機。New America資深研究員Samm Sacks則說，尖端AI代理人在缺乏監控時已可能造成巨大破壞，美國與中國都無法置身事外，這項風險已超越地緣政治競爭，若雙方不能合作，最終可能兩敗俱傷。
與此同時，代表通用、福特、豐田、大眾等主要車廠的「汽車創新聯盟」已向美國國會發出呼籲，要求在今年會期結束前，盡速通過立法，永久禁止中國車輛進入美國市場。對此，中國駐美大使館表示反對，並強調北京已取消外資製造業的准入限制，且持續對國際車廠開放，並指出特斯拉、別克、豐田和福特在中國皆是家喻戶曉的品牌。