最新數據顯示，洛杉磯因交通事故死亡的人數經常超過兇殺案死亡人數，但自新冠肺炎疫情爆發以來，警車攔截數量卻下降57%。
《洛杉磯時報》報道，2016年至2023年，該市年度交通事故死亡人數整體上升近29%，行人死亡人數更是激增約54%。去年致命交通事故略有下降，但過去三年年均死亡人數仍超過三百人。
市政府正在學校區域、已知飆車路段和超速導致交通事故高發地點安裝125個測速攝影機，但專家強調，攝影機並無法取代警方交通執法。
洛杉磯和全國其他城市一直依靠警察攔截來維護道路安全。但近年來，公眾壓力迫使市府領導人更加認真地思考，在不造成危害下，執法能否持續下去。
洛杉磯警察局數的據顯示，警方執法力道遠不如以往積極主動。
2019年，警方在全市範圍內進行約71.3萬次攔截；到2025年，該數字下降到約30.8萬次，降幅達57%。
自疫情爆發以來，美國其他一些大城市也出現類似執法策略變化。改革人士和一些市領導認為，攔截屬於「釣魚執法」，會導致警察濫用職權，無法真正保障街道安全。
幾十年來，隨意攔截車輛一直是打擊犯罪策略的基石，但近年來，一些小組因未能記錄攔截和不當搜查而受到調查，最後進行全面改革，輕微違規而被攔停次數再度下降。
洛市警察局長麥克唐納和其他部門領導人一直反對進一步的限制措施，他們認為這可能會失去打擊嚴重犯罪的重要武器。
5月，洛杉磯市議會通過一項決議，敦促洛市警局警察委員會進一步限制對非行駛交通違規行為的任意攔停。
儘管不再派遣警察前往輕微交通事故現場，但官方統計數據顯示，其308名成員組成的交通部門的執法力度有所加強。截至7月，開出交通罰單數量較去年同期增加44%，從約1萬100張增至超過1萬4600張，酒駕罰單數量也有所增加，警方持續嚴打非法佔用街道行為。
專家指出，超速和使用手機分心是造成交通事故的兩大主因。另一個因素是大型車輛激增，車輛盲點更大，更容易導致行人或騎自行車者嚴重受傷。
封面圖說：一名洛市警察在日落大道2500號街區一個酒駕檢查站盤問一名駕駛。洛杉磯時報