本報芝加哥訊
自2027年1月1日開始，伊利諾州收費公路收費上漲，包括途徑奧黑爾國際機場附近的收費站，因此也會影響到出遊者如果是駕車去奧黑爾國際機場的駕駛人。
從 2029 年開始，公路收費站通行費將根據通貨膨脹率上漲，因此通行費上漲將比往年更頻繁。伊利諾州收費公路管理局董事會（The Illinois Tollway Board of Directors）日前以8比0的投票結果批準了一項265億美元、為期15年的資本計劃，其中包括自2012年以來首次提高乘用車通行費。新費率將於2027年1月1日生效。
收費公路管理部門官員表示，此次漲價幅度平均約為每輛乘用車45美分，但實際價格會因收費站和駕駛的支付方式而異。使用I-PASS繫統的乘用車用戶支付最低價格，而使用車牌支付或透過發票付款的駕駛員則需支付更高的費用。
例如，珍·亞當斯紀唸收費公路（Jane Addams Memorial Tollway I-90）和I-190上的奧黑爾西站和奧黑爾東站收費站目前對使用I-PASS的用戶收取75美分的通行費。明年，這筆費用將上漲至1.20美元。
目前，在這些收費站在線上支付的駕駛者需支付1.50美元；2027年，收費標準將為1.80美元。 I-90上的德文大道收費也將上漲相同的金額。
三州地區的收費公路（Tri-State Tollway I-294）的費率上漲包括：巴爾莫勒爾大道北行方向（Balmoral Avenue northbound）,，票價從 80 美分到 1.30 美元不等；捨麥路（Cermak Road22街），價格從75美分到1.20美元不等；高爾夫路（Golf Road）價格從 95 美分到 1.50 美元不等；55號州際公路（The Interstate 55史蒂文森高速公路）朱麗葉路（Joliet Road）出口，收費30美分至50美分；歐文公園路（Irving Park Road），價格從 75 美分到 1.20 美元不等；塔許大道（Touhy Avenue）從 95 美分到 1.5 美元；第82街，價格從75美分到1.20美元；第83街，價格從75美分到1.20美元；第95街，價格從55美分到90美分；第159街，價格從75美分到1.20美元不等。
新的收費標準將有助於資助收費公路管理局的「駕駛連接」計劃（Tollway’s Driving Connections program），計劃要求到 2042 年投資 265 億美元。
工作包括重建和拓寬道路、更換橋樑、改善立體交叉以及解決伊州北部 12 個郡收費公路繫統的擁塞問題。耗資265億的收費高速公路、歷時長達15年的建設與維護計劃“駕駛連接”（Driving Connections）。此計劃主要包括芝加哥郊區的88、294、355、90收費高速路段。
計劃還包括奧黑爾國際機場周邊的大規模工程。收費公路管理局正在投資建造伊利諾州390號公路和未來的I-490收費公路，這些公路的開發旨在為奧黑爾國際機場提供新的通道，並連接周邊區域高速公路網。根據該機構統計，每天約有170萬輛汽車使用伊利諾州收費公路，其中絕大多數是客運車輛，新的收費凡商用卡車、貨車的收費則將大幅上漲30%。
每天約170萬輛汽車使用收費公路
收費公路管理局表示，其維護和營運不依賴州或聯邦稅收，而是依靠通行費收入。從 2029 年開始，通行費將根據通貨膨脹率每兩年進行一次調整。 此次伊州收費公路管理局投票通過史上大規模的過路費漲價（包括未來根據通貨膨脹率進行的增長）是耗資 265 億美元、為期 15 年的計劃的一部分，旨在重建伊利諾伊州北部的道路和橋樑，改善立交橋，並減少交通擁堵。2029年起，伊州收費高速的過路費還將與通貨膨脹掛鉤，每兩年根據消費者物價指數（CPI）自動上漲，單次漲幅上限為8%。
伊州收費高速公路的運作不依賴政府稅收，但大幅上漲過路費將增加通勤成本，也將導緻物價上漲，牽一髮而動全身將引發民眾與工商界的憂慮。
根據伊利諾伊政策研究所（Illinois Policy Institute）的推測，日通勤需要經過兩個收費站的上班族來說，2027年起每年將多支出約225美元。
該機構預測，若算上通脹聯動，到2055年通行費可能會飆升至現行水平的三倍。
美國獨立企業聯盟（NFIB）伊州總監諾瓦·芬雷（Noah Finley）指出，上漲過路費將顯著抬高芝加哥及北伊州地區的貨運成本，這些增長的成本最終會轉嫁到消費者身上，因為羊毛出在羊身上，最終還是普羅大眾承受高價格，為通貨膨脹的後果買單。
