本報訊
灣區公共交通機構經常宣傳，2026年世界盃（FIFA World Cup）讓區內列車及巴士登上全球舞台，但這場曝光也付出高昂代價。其中，負責將大批球迷送往利維球場（Levi’s Stadium）的聖他克拉谷交通局（VTA）在世界盃賽事結束後，面臨近1100萬元虧損。
《三藩市紀事報》報道，VTA為配合利維球場舉行的6場世界盃賽事，共花費2170萬元，加強執法、安全及營運人手。聯邦補助僅支付約一半開支，聯邦公共交通管理局從補償世界盃主辦城市的計劃中撥款580萬元，聯邦緊急事務管理局提供470萬元，用於安全及保安。
VTA在賽事期間僅獲23萬8687元車費收入，遠低於投入金額。其它灣區交通機構同樣出現虧損。加州火車（Caltrain）仍在評估世界盃服務的實際開支，但發言人表示，該機構申請600萬元補償，最終僅獲280萬元。灣區捷運（BART）獲最多135萬元聯邦補助，支付世界盃相關開支。BART發言人表示，各部門仍在統計費用，但「預計不會超過該金額」。VTA、Caltrain、BART、阿拉美達康特拉科斯特交通局（AC Transit）及其它交通營運機構，目前正依賴選民在11月通過紓困措施，以填補不斷擴大的財政缺口。
VTA在給《紀事報》的聲明中表示，未獲補償的開支不會影響現有營運或服務項目，但可能減少現有儲備金，應視為「對公共交通的投資」，也是讓VTA展示交通系統力量的機會。
VTA副總經理理查森（Greg Richardson）稱，世界盃相關支出是「對品牌的投資」。VTA表示，賽事期間共有23萬人次往返利維球場，創下特別活動載客量紀錄，超過2016年超級碗及2023年Taylor Swift時代巡迴演唱會（Eras Tour）期間的數字。
聖他克拉縣參事Margaret Abe-Koga認為，VTA處境尷尬，一方面必須為龐大人潮提供高水平服務，另一方面本身又面臨財政缺口。她說，她理解世界盃的經濟效益，也希望利維球場周邊商戶生意增加，但提供所需服務的公共機構卻要承擔補貼成本。她強調並不責怪VTA，認為需要透過州法改革大型體育活動的資金及服務安排。
北卡羅萊納州立大學（North Carolina State University）體育管理及旅遊教授愛德華茲（Michael Edwards）指出，城市為取得舉辦大型活動的機會而投入巨額公帑並不罕見，尤其這些活動可帶來國際曝光及旅客。今年世界盃更凸顯其中失衡之處，地方政府負責基礎設施及服務，而國際足協（FIFA）則可從賽事獲取150億元收入。
他說，美式足球聯盟（National Football League，NFL）爭取超級碗時也採取類似方式，以賽事作為誘因，爭取公共資金興建新球場。地方政府往往宣傳大型活動的經濟效益，卻未計入後續開支，使外界誤以為活動的實際收益遠高於實情。
