去年底，當拉默森（Sarah Lammersen）得知其2022年款吉普（Jeep）Wrangler插電式混合動力車因高壓電池隨時可能起火（甚至在車輛熄火停放時）而被召回時，她曾開玩笑地傳簡訊給經銷商表示：「希望在排定維修前車子不要起火。」
《華盛頓郵報》報道，然而數天後，該輛吉普車真的爆出火花並陷入火海。根據訴訟文件，火災發生時由其女兒駕駛，所幸無人受傷，但車輛已完全毀懷。
該次召回涵蓋超過32萬輛Jeep Wrangler和Grand Cherokee，通知車主注意嚴重的起火風險，並警告「建議停放在室外且遠離建築物，在完成維修前切勿充電」。近年來，此類「停在室外」的警告劇增，從以往的罕見情況發展至影響數百萬輛汽車。根據車輛歷史數據提供商Carfax的統計，全美目前估計有320萬輛汽車處於未完成的「停在室外」召回狀態，情況令人擔憂。
汽車安全分析機構Safety Research and Strategies主席凱恩（Sean Kane）表示，這種警告越來越常見，但對消費者而言卻陷入無奈抉擇：「你究竟要把車停在哪裡？」
傳統的安全召回通常與行駛中的危險相關，如煞車失靈或安全氣囊爆炸。然而，室外停放召回所涵蓋的風險在車輛熄火後並不會停止，隨時都可能爆發。汽車安全中心執行董事布魯克斯（Michael Brooks）指出：「當汽車起火且現場無人發現時，可能釀成巨大的災難。」
專家指出，現代車輛搭載越來越多的電子設備和電池，包括普通電線、座椅馬達、啟動繼動器及高壓電池等，引發了所謂的「熄火火災」（Key-off fires）。前國家公路交通安全管理局（NHTSA）調查員博里斯（Frank Borris）解釋道：「引擎雖然關閉，但電路依然通電，並且持續保持高溫。如今車內的電子設備大增，這意味著出故障的機率也隨之提升。」
今年夏季，室外停放召回案件頻傳。單在6月與7月就公布了8項召回計畫，包括NHTSA針對100萬輛吉普車發出的緊急警告，主因為轉向輔助幫浦的電氣連接問題。2026年前七個月，全美已出現17項室外停放召回計畫，涉及約170萬輛汽車，成為NHTSA自十多年前設立該標籤以來最繁忙的年份之一。然而，車企往往需要數月時間才能提供修復方案，使許多車主長期生活在起火疑慮的陰影之下。本報訊