本報訊
灣區捷運本周實施新服務時間表，讓乘客更容易轉乘，但部份車站在繁忙通勤時間的候車時間將會延長，引起部份乘客抱怨。
《三藩市紀事報》形容，捷運新時間表是一門時間管理的藝術。捷運將從往返屋崙與都柏林（Dublin）和矽谷的藍線與綠線的區間拉平，又協調了麥克亞瑟站（MacArthur Station）、貝菲爾站（Bay Fair Station）和第19街站的轉乘時間，安排列車同一時間進站。最重要的是緩解了三藩市國際機場的列車壅塞情況，使前往東灣的時間更可預測。
但對從東灣外圍前往三藩市市中心的乘客來說，一個明顯問題仍然存在：繁忙時間高峰期要等候13分鐘。這種候車時間過長的情況，是捷運2023年9月上一次大幅調整時間表時遺留下來的問題。2023年9月，捷運「重新構想」捷運系統，以反映人們在混合模式工作時代下如何使用大眾運輸。隨著不少通勤族的上班時間不再是朝九晚五，因此將資源集中在早上8時通勤高峰上變得不再合理。
捷運隨後將發車間距的標準從15分鐘增至20分鐘，又調撥資源到晚間和周末，配合人們觀賞球場、參加活動或看到大通球場（Chase Center）看演唱會。
捷運調度及服務經理菲茨吉本（John FitzGibbon）說：「後疫情時代的客量不再支持15分鐘發車間距。以我們當時的客流量而言，提供的服務太多了。」
現在隨著乘客陸續回歸大眾運輸，捷運後疫情時代的時間表限制愈益明顯。雖然有些乘客歡迎新時間表有利於轉乘，但也有人批評捷運只做一些無關痛癢的小補，卻忽略最基本問題，即班次實在太少。
也有乘客認為，捷運精簡的時間表恰恰反映了捷運需要更多政府或納稅人的金錢補助，因此支持11月一份銷售稅公投案，以確保捷運和其他大眾運輸能夠如常運作。
捷運發言人特羅絲特（Alicia Trost ）表示，捷運短期內並無恢復疫前時間表的計劃，因為局方經費不足以增加班次至每15分鐘一班，又指改為一周七天全日20分鐘一班旨在配合民眾新的出門模式，並改善有增長潛力的周末與晚間服務。
