州市政府和大都會捷運局昨（10）日宣佈將針對曼哈頓下城的兩個地鐵站溫度調節問題，聯合推出研究項目，旨在夏季為溫度過高的地鐵站站台降溫，同時將地鐵站站台的餘熱回收，在冬季裡為周邊市府樓宇供暖，希望在為地鐵站降溫的同時，減少市府建築對化石燃料的依賴。
這類「熱能網絡」（Thermal Energy Networks）目前已在部分醫院及大學投入使用，可以在不同建築之間轉移熱能，大幅降低對化石燃料的需求。這次的研究將針對是否可以結合熱能網絡和地熱基礎設施，吸收、儲存及輸送地鐵站產生的多餘熱量，並將這些能源供附近市府建築使用。
首階段可行性研究將評估這套系統究竟能為地鐵站帶來多大的降溫效果，以及可能為市府節省多少能源開支。按照初步構想，這套地熱網絡將收集4、5、6號地鐵布碌崙橋—市政府站（Brooklyn Bridge-City Hall）及錢伯斯街站（Chambers Street）車站群內積聚的多餘熱量，並將其儲存及轉送至附近的市府建築。
其中，系統將利用「輻射冷卻」技術，吸收布碌崙橋—市政府月台的熱量，未來也可能包括錢伯斯街站。收集到的熱量將通過管道輸送至錢伯斯街站廢棄中央月台下方鑽設的地熱井中。這些熱能可以儲存在地下，等到天氣轉冷後，再用於為附近市府建築供暖。
輻射冷卻技術是通過牆壁、天花板上的冷水面板，或埋設於地板內的管道循環冷水，使較冷的表面直接吸收周圍熱量。與傳統空調相比，這種技術的能源效率可提高25%至35%。
市府表示，錢伯斯街站尤其適合進行這項研究，原因是該站設有已經廢棄的中央月台，捷運局可以在不影響乘客使用空間的情況下測試相關技術。布碌崙橋—市政府站則長期面臨明顯的高溫問題，其中一個原因是6號線以該站為終點站，列車停靠期間持續產生大量熱能。
這項研究將由市行政服務局、市長氣候與環境正義辦公室、市長辦公室營運副市長辦公室以及捷運局共同進行。可行性研究合約預計今年秋季批出。如果研究證實地熱方案可行，設計工作預計將於2027年初展開。
市府表示，這項計劃也是市府與捷運局因應氣候變化對公共交通系統威脅的一部分。隨著極端高溫日益頻繁，如何降低地下車站溫度、減少能源消耗，同時重新利用地鐵系統產生的大量廢熱，已成為提升紐約交通基礎設施氣候韌性的新課題。
本報記者榮筱箐紐約報道
