美國聯邦航空管理局（FAA）已正式認證波音（Boeing）737 Max 7客機，此為該暢銷機型系列中最小的型號。此次批准是在歷經近十年的延誤，以及解決複雜技術問題與全面安全審查後終於完成。
- 背景：737 Max 7為波音暢銷機型中最小型號，原預計疫情前投入服務。
- 延誤原因：因2018及2019年兩起Max 8致命空難，引發監管加強、安全危機及引擎防冰系統重新設計。
- FAA要求：新機型必須納入關鍵改進，包括更新飛行控制軟件、警報系統及重新設計的引擎防冰系統以防過熱。
- 客戶影響：西南航空等客戶期待已久，認證是機隊現代化的重要一步。
- 後續機型：波音仍在等待同系列最大的Max 10以及777X客機的認證。
加強安全審查 延誤近十年
美國聯邦航空管理局（FAA）週一表示，對波音737 Max 7的批准，反映了多年來為解決複雜技術問題及完成飛機設計全面審查的持續努力。原先包括西南航空（Southwest Airlines）在內的航空公司，預期在疫情前就能接收這款飛機。
然而，在2018年和2019年發生兩起涉及Max 8機型的致命墜機事故後，監管審查力度顯著加強。加上其他的安全與製造危機，以及對引擎防冰系統的重新設計需求，共同導致了認證過程的長期延遲。
市場反應與未來展望
對於此次認證，波音商用飛機總裁兼首席執行官波普（Stephanie Pope）在聲明中表示：「這項重要認證驗證了我們飛機設計的嚴謹性。」西南航空也發表聲明，稱此為「朝著機隊現代化邁出的重要一步」，有助於以更省油的飛機滿足客戶需求。
FAA指出，已要求Max 7納入多項關鍵改進，包括更新飛行控制軟件、機組人員警報系統，以及重新設計的引擎防冰系統，以防止引擎過熱。波音目前仍在等待FAA對其系列中最大機型737 Max 10，以及777X的認證。
傑富瑞（Jefferies）分析師指出，波音已預先生產並庫存了約40架737-7和737 Max 10飛機。FAA的批准將有助於波音交付這些飛機，為公司帶來急需的現金流。受此消息激勵，波音股價週一下午上漲超過6%。
來源：CNBC
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