伊州聯邦參議員杜賓（Dick Durbin）和譚美（Tammy Duckworth）對聯邦航空管理局提出質疑，他們極力反對聯邦政府將奧黑爾國際機場的航班數量限製一年多的決定。
今年春天，美國聯邦航空管理局下令限製奧黑爾國際機場進出港航班的數量，直至10月24日，表示航空公司計劃的航班數量將超過機場的容量。
但在今年7月初，聯邦政府將航班限製延長了一年，表示每天2,708架次的起降上限 將持續到2027年10月30日。聯邦政府延長該命令的通知中寫道：「機場的建設項目和調整預計將持續到2027年夏季，這將繼續限製機場容量並影響機場運營。並表示如果奧黑爾國際機場（ORD）的命令按原計劃到期，美國聯邦航空管理局（FAA）認為，該機場將出現嚴重的延誤和運營中斷。
機場將出現嚴重延誤和運營中斷
聯邦參議員杜賓和譚美在7月31日緻特朗普政府交通官員的信函中，對延長航班上限的決定提出了質疑。信中稱美國聯邦航空管理局（FAA）關於延期的通知中提到，建設項目是做出這一決定的主要因素。然而，透過他們辦公室與芝加哥航空局的討論，施工情況將在今年夏天得到改善，所有滑行道和跑道將於2026年11月1日開放。
此外，參議員杜賓和譚美認為奧黑爾機場是美國各地航空旅客的重要連結點。削減機場的營運將減少了美國最重要的樞紐地帶的旅客可用航班，並阻礙了整個中西部地區的經濟成長。
目前，奧黑爾機場正在進行一項耗資數十億美元的大規模改造和航站樓擴建項目，預計將持續數年。奧黑爾國際機場是美聯航和美國航空的樞紐機場。在航班數量限製令頒佈之前，這兩家航空公司為了爭奪機場市場份額而展開了激烈的競爭。奧黑爾機場的登機口數量是根據航空公司上一年的航班量分配的，這促使航空公司增加航班以維持或增加登機口數量。
在聯邦航空管理局介入之前，美聯航和美國航空都已增加了從奧黑爾機場起飛的航班計劃。聯邦政府規定的每日航班數量上限雖然仍高於去年夏季高峰期的水平，但也限製了航班數量的增長。
兩位伊州聯邦參議員要求交通部門官員在8月中旬前答覆問題，例如聯邦政府在延長航班數量限製令時審查了哪些數據。參議員今年稍早提出的要求，即聯邦政府優先為奧黑爾機場增派空中交通管制人員。本報芝加哥訊
