包括華埠格蘭街，市府有意擴大單車徑，多個交通安全倡議團體24日呼籲紐約市長馬姆達尼(Mamdani）儘速公布新版「零死亡願景」（Vision Zero）行動計畫，並大幅擴大「Sammy法案」（Sammy’s Law）的適用範圍，以降低全市車速、減少交通事故死亡。
交通倡議組織Transportation Alternatives（TA）與Families for Safe Streets發布2026年上半年交通安全分析報告指出，今年1月至6月，全市已有99人死於交通事故，平均每兩天就有一名紐約客喪命。
報告指出，今年上半年37%的行人死亡及38%的自行車騎士死亡，均發生在市府列為「Vision Zero優先走廊」（Vision Zero Priority Corridors）的高風險道路，顯示這些已知危險路段仍是交通死亡重災區。
Transportation Alternatives執行長弗納斯（Ben Furnas）表示，馬姆達尼上任已半年，但市府至今尚未提出完整的「零死亡願景」(Vision Zero)施政藍圖。他指出，前市長白思豪任內曾連續多年發布Vision Zero年度更新，如今市府卻遲遲未提出新策略。
弗納斯表示，市府應全面落實Sammy法案，而非僅限於今年稍早承諾的800多條學校周邊道路。他主張，應在紐約市大範圍調降速限至每小時20英里，而不是零星針對個別街道實施。
他表示，過去半年有近三分之一交通死亡發生在政府早已認定的高危險道路，市府卻尚未提出跨部門街道安全策略；全面降低速限將能立即提升道路安全。
不過，紐約市交通局（DOT）對倡議團體的部分數據提出不同看法。
交通局發言人巴隆（Vincent Barone）表示，白思豪政府2014年推出Vision Zero時僅發布過一份正式「Vision Zero行動計畫」，認為倡議團體引用的內容與市府所稱的報告類型並不相同。
交通局並未直接回應倡議團體要求公布新版計畫及擴大Sammy法案的訴求，但重申市府仍致力推動Vision Zero政策。
交通局聲明指出：「沒有任何紐約人應該害怕步行上學、騎車上班或開車探望家人。Vision Zero代表每一條生命都彌足珍貴，在馬姆達尼市長領導下，市府將持續推動更安全的街道設計、加強交通執法及擴大公共教育，運用所有可行工具預防重大車禍、挽救生命。」
交通局本月稍早公布的官方半年報則指出，今年上半年行人交通死亡數創下歷史新低。然而，TA與Families for Safe Streets的分析顯示，今年自行車及電動自行車騎士死亡人數由去年同期7人增加至13人，增幅達86%；其中10人是在沒有受保護自行車道的道路上遇難。
巴隆則表示，依交通局統計，自行車死亡增幅應為64%，但未進一步說明其計算方式。
此外，倡議團體報告指出，今年上半年有9名兒童死於交通事故，較去年同期6人增加50%。
交通局則反駁此項數據，表示官方統計顯示去年及今年兒童交通死亡人數皆為3人，並未增加。
Families for Safe Streets紐約執行委員會共同主席夸皮奧（Fabiola Mendieta-Cuapio）表示，她5歲兒子遭駕駛撞死，因此對報告顯示兒童死亡增加深感憂心。
她表示，若兒童交通死亡確實攀升，將是對新市府的重要警訊，市府應儘速提出達成Vision Zero的完整計畫，因為紐約家庭無法再等待街道安全改善，每提早完成一次道路改造，就可能挽救更多孩子的生命。本報記者周靜然紐約報道
