杜拜阿聯酋航空（Emirates）總裁蒂姆·克拉克爵士（Sir Tim Clark）宣布，將拒絕接收首批10架嚴重延誤的波音777X客機。他諷刺這些飛機因需大量修改已不適合使用，不如拿去做成「烘豆罐頭」。
此舉對近年來已因一連串安全危機而備受困擾的波音公司，構成了新的挫折。
- 訂單詳情：阿聯酋航空向波音訂購270架新型777X客機，每架售價4.4億美元。
- 延誤狀況：首架飛機於2019年製造，但因反覆延誤，至今七年後航空公司仍在等待。
- 拒收原因：飛機設計經歷過多重大變更，將其升級至最新標準並不可行。
- 總裁表態：克拉克在范堡羅國際航空展上直言：「我們不會接收那批飛機，就這樣。」
設計變更多年延誤 客機淪為廢鐵
阿聯酋航空總裁克拉克表示，首批10架噴射客機需要進行大量拼湊式修改才能更新，因此已不適合使用。他表示：「自早期試飛以來，機身的修改一直非常重大。我在2019年登上了第一架飛機，當時除了我們的頭等艙外，其他配置都已完成，而現在是2026年。已經過去七年了。我們不會接收它們。」
克拉克更諷刺地建議，波音可以將這些飛機賣給食品公司亨氏（Heinz）來「做烘豆罐頭」。據報導，其中一架原為阿聯酋航空預留的400座客機，在波音西雅圖製造中心附近的機場閒置六後，已於2025年被悄悄「拆解」。
安全與結構問題引發擔憂
777X客機的開發過程遭遇了眾多問題，導致其投入服務的時間從原定的2020年推遲至最早明年。問題包括2024年導致試飛暫停的推力控制問題，以及2020年一起飛機機頭在無人操作下自行抬升的事件，使該計劃延誤數年。
克拉克補充，該航空公司也對777X在地面機身壓力測試中，比預期更早出現結構性故障感到擔憂。他強調：「別忘了我們還有一次靜態測試失敗。」這些因素共同導致阿聯酋航空對接收這批早期製造的飛機失去信心。
波音回應與交付前景
對於飛機的修改，波音商用飛機負責人斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）表示，這是隨著「設計成熟度的進展」而進行的。她說：「你必須權衡需要進行多少修改以及由此帶來的好處。我們一直在考慮這些修改將花費多少成本，並確保為波音及客戶找到正確的解決方案。」
據分析師稱，777X的首個版本777-9的試飛應在今年底前完成，預計將為在2027年底前向漢莎航空（Lufthansa）交付首架飛機鋪平道路。然而，當被問及英國航空（British Airways）何時能收到其訂購的飛機時，其行政總裁僅簡單回答：「好問題。」
來源：每日電訊報，倫敦
封面來源：2016年2月19日星期五，在洛杉磯道奇體育場，洛杉磯道奇隊老闆彼得·古伯（左）、阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克爵士（左二）和道奇隊總裁斯坦·卡斯滕宣布達成一項新的合作協議。美聯社