針對目前對各種電動兩輪車統一叫做「電動腳踏車」（e-bike），州議員提出法案，擬禁止製造商將速度更快的電動車以電動腳踏車行銷，同時制定新標籤要求和改善車禍通報，以消除合法腳踏車和高性能電動腳踏車車的混淆。
《沙加緬度蜂報》報道，由民主黨州參議員布萊克斯皮爾（Catherine Blakespear）提出的SB1167法案，將釐清在加州三類電動車中，哪些車輛符合電動腳踏車的資格，並要求速度更快、動力更強的車輛（常稱電動摩托車e-moto）被歸類為機動自行車（moped）或摩托驅動腳踏車（motor-driven cycle）。
布萊克斯皮爾指出，有時家長在市面上買到的並非電動腳踏車，孩子騎乘時往往難以安全掌控，並且產生違法問題。
支持者表示，法案會建立更清晰的安全和標籤標準，並改善車禍通報，以解決過去不同類型的電動車在車禍通報上僅歸類為「電動腳踏車」的做法。
該法案暫時沒有遭遇太多反對聲音，州議會將於8月3日復會後，將在州眾院撥款委員會審議。
根據加州現有法規，合法電動腳踏車分為三大類。第一類（Class 1）電動腳踏車配備踏板馬達，時速上限為20英里。第二類（Class 2）配備油門，但加速至時速20英里就停止輔助。第三類（Class 3）則配備時速最高可達28英里的踏板輔助，限於16歲或以上人士騎乘。
新冠疫情期間和結束後，電動腳踏車在全美銷售大幅增加，因其價格從1,000到6,000元不等，雖比傳統腳踏車貴，但相比汽車來說仍屬實惠，且不用加油、保險和執照。
支持SB1167的加州腳踏車聯盟（CBC）執行主任拉姆齊（Kendra Ramsey）說：「電動腳踏車對人們來說是絕佳機會取代汽車出門，不僅是出於環保和健康理由，還可以省錢。」
布萊克斯皮爾強調，法案的核心是消費者保障和公共安全，「重點是確保準確地分類、行銷和標籤這些類腳踏車的裝置」。
法案將根據設計和性能，將電動腳踏車歸類為機動自行車、摩托驅動腳踏車或加州三類電動腳踏車之一。本報訊
