荃灣路新行車橋開通僅三日便接連發生多宗交通意外，引發對道路設計與駕駛習慣衝突的關注。道路安全議會成員李耀培指出，問題核心在於新橋的「快線分流」設計違反了司機長期以來的駕駛模式，加上指示不足，導致駕駛者適應困難。當局已迅速採取措施，增設道路標記及臨時指示牌，以提升行車安全。
本文核心內容：
- 荃灣路往九龍方向的新建單線行車橋於2026年7月12日（週日）開通。
- 開通後短短三日內，已發生多宗交通意外。
- 當局已因應情況，增設了路面標記及額外臨時交通指示牌。
- 新橋設計將路段由「4線入3線出」提升至「4線入4線出」，旨在增加交通容量。
專家剖析意外成因：習慣與指示的衝突
道路安全議會成員李耀培認為，道路設計本身並無問題，但新橋在最右邊快線開闢支路的做法，極不符合香港司機的習慣。他解釋，從屯門公路開始出九龍，司機習慣右線（快線）不會有路口落斜或轉線。當司機在快線行駛一段長時間後，面對突如其來的新路口容易猶豫並減速，尾隨車輛若收掣不及便會引發追撞意外。
指示牌實用性在繁忙時段大打折扣
李耀培進一步指出，雖然路面上已印有「祇往觀塘 荔枝角 旺角」的白色字眼，並豎立了綠色方向指示牌，但在早上車多擠塞、一車接一車的情況下，司機的視線極易被前車遮擋。此外，現有的垂直路牌指示過於臨近路口，令司機缺乏足夠的反應與切線時間。他建議短期可在分流前600米開始，於快線旁設置多個臨時指示牌；長遠則可考慮增建大型龍門架作提前指示。
當局迅速應對 司機意見不一
針對連續發生的交通意外，運輸署表示已因應個別駕駛者未適應最新交通安排，增設了道路標記及額外臨時交通指示牌，並會持續審視交通情況。記者現場所見，新橋路面已塗有相關提示字眼及豎立指示牌。有的士司機認為新增指示尚算清晰，並直言新橋有助改善「開工時間」的擠塞情況；另有的士司機賴先生亦認同新橋有助增加車流，改善附近一帶交通。