洛杉磯官員在世界盃期間呼籲球迷改乘公共交通，並藉主辦八場賽事展示都會交通系統，為2028年洛杉磯奧運的「無車」交通計劃預演。
史密斯（Matthew Smith）本月較早前帶5歲兒子觀看世界盃賽事，兩人沒有從附近的沿海城市駕車前往，而是選乘洛杉磯都會交通局（LA Metro）的公共交通工具。這是史密斯十年來首次乘搭該系統，體驗比預期好。
他說：「看來是一個運作相當正常的交通系統，考慮到它的名聲，這有點令人意外。」
這正是交通局官員希望取得的效果。他們把世界盃視為讓民眾首次接觸或重新認識公共交通的機會。在以汽車為中心的洛杉磯，公共交通往往不是居民出行的首選。
2028年奧運主辦方把賽事定位為「無車奧運」，各場館不設觀眾停車位，入場人士須依靠公共交通及接駁巴士前往。
史密斯父子觀看的7月2日西班牙對奧地利賽事，當日鐵路系統錄得近5萬人次乘搭。由於沒有列車直接通往英格塢（Inglewood）的SoFi體育場，交通局增設15條接駁巴士線，從主要鐵路車站和交通中心接載球迷，最遠路線車程約1小時15分鐘。交通局表示，單是該場賽事，接駁巴士乘搭量便超過3萬人次。
奧運期間將採取類似安排，因為多個場館未與鐵路系統直接相連。交通局為應付世界盃需求借用約200輛巴士，官員估計奧運期間需要借用3000輛。
設法消除乘客安全疑慮
洛杉磯都會交通系統每日提供約100萬人次服務，與人口較少的芝加哥相若，但遠低於紐約平日逾300萬人次。部分居民一直認為洛杉磯巴士及鐵路服務不可靠，甚至不安全。2024年，一名67歲女子在列車上遇刺身亡等矚目暴力案件，更加深公眾疑慮；吸毒、清潔及遊民問題也令乘客卻步。
交通局6月開始為自設警隊招聘，期望2029年全面部署，取代洛杉磯警察局。新警隊將與遊民外展及危機應變團隊合作，協助改善乘客的安全感。
交通局亦指出，暴力罪案過去兩年有所下降，2026年3月整體罪案較去年同期減少13.6%。此前只偶爾乘搭公共交通的巴努埃洛斯（Martha Banuelos），過去一般對該系統能避則避，但最近為前往市內參加世界盃觀賽活動，再次從北荷里活乘坐列車。
她說：「乾淨得多，氣味也好得多。」
官員視世界盃為推廣契機
交通局並與國際足協合作，在主要交通樞紐設置球迷區和舉辦觀賽活動，吸引數以千計球迷到場喝酒、跳舞、欣賞唱片騎師表演，並為支持的球隊打氣。交通局又推出不同國家的限量版交通卡，並利用社交媒體推廣世界盃期間乘搭公共交通。
世界盃前，系統亦提升付款設備，乘客現可像其他已取消交通卡的城市一樣，直接拍信用卡付費。
32歲的科爾特斯（Yasmin Cortez）首次乘坐列車，前往洛杉磯紀念體育館參加國際足協官方球迷節，觀看賽事、擔任國際足協義工，感受世界盃氣氛。約一周後，她再次從洛杉磯西南約16哩的喜瑞都（Cerritos）乘車，前往聯合車站球迷區為烏拉圭打氣。
她說：「尤其現在汽油價格這麼高，我確實應該乘坐都會交通。還有很多地方可以探索，我也買了新的步行鞋。」
展望2028年洛杉磯奧運
巴黎在上屆奧運期間，幾乎所有場館均可乘地鐵、通勤列車、電車或巴士抵達，其交通便利程度廣受稱讚。
長期以交通擠塞聞名的洛杉磯，正趕在奧運前擴建公共交通網。D線向西延伸段5月啟用，從洛杉磯市中心經韓國城繼續向西伸延，沿途可前往The Grove購物中心、洛杉磯縣藝術博物館及拉布雷亞瀝青坑等熱門景點。
這是美國自2020年以來首個啟用的重型鐵路擴建項目。另有四個車站正在興建，將D線延伸至洛杉磯加大；該校將在2028年奧運期間用作運動員村。
交通局首席顧客體驗官維德斯（Jennifer Vides）說：「洛杉磯是一座公共交通城市。有人總想說它不是。顯然，我們仍有很多擴建工作要做，也正在推進，但民眾確實想使用公共交通。」▍美聯社電 ▍
