紐約市政府昨（7日）宣布，曼哈頓兩項重要巴士專用道工程已全面完工，包括麥迪遜大道及萊克星頓大道，預計將為來自全市五區、每日超過15萬名巴士乘客提供更快速、更可靠的通勤服務。
此次完成的麥迪遜大道工程，於東23街至東42街之間新設雙巴士專用車道，涵蓋34條本地及快速巴士路線，每日約9.2萬名乘客受惠。市交通局指出，麥迪遜大道東42街以南長期交通壅塞，巴士時速最低僅約4.5英里，幾乎只有全市巴士平均時速8.1英里的一半。然而，儘管沿線過去沒有專用車道，仍有55%的通勤民眾選擇搭乘巴士，顯示改善需求十分迫切。
交通局表示，此次道路重新設計除新增雙巴士專用道外，也保留一條一般車道；東23街至東34街之間設有停車帶及左轉專用區（Left-turn Pockets），東34街至東42街則採可變車道設計，停車帶於尖峰時段改作一般行車道使用，同時調整沿街及附近支路的停車規定，提高停車空間利用效率。根據大都會運輸局的數據，類似的雙巴士專用道已在鄰近第五大道證明成效，將本地巴士行駛速度最高提升了12%，快速巴士最高提升了20%。
另一項完成的工程位於萊克星頓大道東52街至東60街之間，共八個街區。原本設於路邊的巴士專用道已改建為偏移式巴士專用道（Offset Bus Lanes），藉此減少送貨車及上下客車輛違規占用車道情況，使巴士行駛更加順暢。該路段共有8條巴士路線行經，每日約7.1萬名往返布朗士、史丹頓島及曼哈頓的乘客受惠。
交通局指出，由於路邊專用道經常遭違規停車及臨停車輛占據，萊克星頓大道巴士白天平均時速僅約5英里，因此市府今年5月宣布將其全面改建為偏移式巴士專用道，以提升運行效率。這項工程也是2019年萊克星頓大道改善計畫的延伸。當年交通局將東60街至東96街改建為偏移式巴士專用道後，巴士平均速度提升26%，行人受傷事故則下降35%，成效顯著。
本報記者榮筱箐紐約報道
