福特汽車CEO法利（Jim Farley）近日表示，由於現代汽車日益複雜，車主自行維修存在安全風險，此番言論再次點燃了美國社會對「維修權」的激烈辯論。這場爭議的核心在於，汽車製造商是否應開放車輛診斷數據給獨立維修廠及車主。
- 福特CEO立場：法利以安全為由，表示不希望車主自行維修新款Bronco等現代車輛。
- 立法爭議：美國國會正辯論《維修法案》（REPAIR Act），其中關於車輛數據存取的關鍵條款被刪除，引發爭議。
- 業界反彈：全國獨立企業聯合會（NFIB）等組織正遊說國會，要求恢復法案中保障獨立維修廠獲取數據的權利。
- 歷史背景：「維修權」爭議已持續十多年，早在2013年麻薩諸塞州就已通過相關法案，要求車輛診斷技術需具備非專有性。
福特CEO言論引發軒然大波
在白宮一場會議後，福特CEO法利被媒體問及是否不希望人們維修自己的車輛。他回應稱，這是一個「安全問題」。法利舉例說：「我可以修理我的舊Bronco，但我不想修理新的Bronco。」他試圖將此議題導向安全考量，認為現代汽車的複雜性，如先進駕駛輔助系統（ADAS），已不適合由非專業人士處理。
然而，評論指出，這不僅僅是關於車主DIY維修，更關乎獨立維修技師的生存。若汽車製造商（OEM）壟斷了所有診斷數據和資訊，他們將成為維修市場的唯一選擇，這對消費者而言並非好事。
《維修法案》成新戰場
「維修權」的辯論已持續多年。2013年，麻薩諸塞州通過法案，要求車輛必須能用非專有技術進行診斷。2014年，汽車行業達成一項自願協議，但該協議並未涵蓋當時尚未普及的車輛數據和遙測技術。
目前，一項名為《維修法案》（REPAIR Act）的法案正在國會辯論中。該法案原先包含保障獨立維修廠能獲取車輛數據和遙測資訊的語言，但近期這些關鍵條文卻在納入《地面交通重新授權法案》（俗稱公路法案）的過程中被刪除。此舉引發了全國獨立企業聯合會（NFIB）等小企業倡議組織的強烈反對，他們正極力敦促國會恢復相關條文。
數據存取權成核心癥結
隨著汽車日益互聯化與智能化，從特斯拉Model S到豐田RAV4，現代汽車在運行中會產生並使用大量數據。這些數據對於診斷和維修至關重要。汽車製造商希望將這些數據保留為專有資產，而獨立維修廠則認為，沒有這些數據，他們將無法修理現代汽車。
雖然美國總統特朗普曾敦促環保署（EPA）澄清合法維修的範圍，但該舉措僅限於排放設備，且只是一份不具約束力的備忘錄。真正的戰場在於國會的立法，其結果將決定消費者未來是否能自由選擇維修服務，甚至影響更換剎車片這樣簡單的保養工作。
來源：the drive.com
封面來源：福特執行長吉姆法利於2023年2月3日（星期五）在紐約舉行的甲骨文紅牛車隊活動上發表演說。美聯社