本報訊
大都會捷運局（MTA）執行長利伯（Janno Lieber）公開痛批總統特朗普任命的賓州車站專員拜福德（Andy Byford），指責聯邦政府重建賓州車站（Penn Station）的計劃程序「極其荒謬」，且涉嫌存在「不當行為」。
《每日新聞》報道，大都會捷運局轄下的長島鐵路（LIRR）是賓州車站的主要租戶。利伯在致拜福德的信中，強烈質疑項目成本、聯邦挑選承包商的黑箱操作，以及特朗普與麥迪遜廣場花園（Madison Square Garden）東主多蘭（James Dolan）之間的特殊關係。
這場論戰於22日上午爆發，拜福德先致信利伯，邀請大都會捷運局簽署備忘錄以參與設計。自聯邦接管該項目後，大都會捷運局已拒絕簽署數月。利伯於22日晚上回信炮轟，指自己是從媒體報道才得知該信件，暗示消息被故意洩露。利伯直言，「這不是合作，這只是政治權術。」
事實上，兩人曾有長期合作歷史，拜福德任紐約市捷運局（NYC Transit）總裁時，利伯擔任大都會捷運局發展主管。儘管兩人長期不和，但自2025年5月拜福德獲任命後，雙方一直維持表面合作。
利伯在信中直指，美鐵（Amtrak）在未經公開招標下，私下挑選Halmar與Skanska的合資企業作為主要開發商，過程涉嫌不當利益。
他特別提及，特朗普與多蘭曾秘密會面，一個月後聯邦便宣布重建方案「毋須麥迪遜廣場花園搬遷」。此外，特朗普與運輸部長達菲（Sean Duffy）在NBA總決賽期間，曾於多蘭的包廂內會面。利伯質疑，「這些討論是否進一步污染了美鐵的秘密選拔程序？」
利伯同時質疑項目的資金來源，指出該團隊推銷方案多年，卻從未提出真正的專業成本估算。
拜福德此前曾公開估計成本在70億至80億元之間，並承認資金來源仍在研究中，可能依賴聯邦補助及奧本尼撥款。然而，自2025年聯邦強行接管後，州長胡楚已明確拒絕出資。
州長發言人巴特勒（Sean Butler）23日強調，該項目必須保持透明，且應由聯邦全額資助。美鐵發言人阿布拉姆斯（Jason Abrams）則發表聲明表示遺憾，堅稱美鐵出於誠意行動，並繼續對大都會捷運局保持合作大門。
