本報訊
受跑道施工及聯邦政府限制降落措施影響，三藩市國際機場（SFO）今年春季航班延誤明顯惡化，平均延誤時間較去年同期增加四倍，下午及晚間航班受影響最為嚴重。
《三藩市紀事報》分析航班數據發現，自聯邦航空管理局（FAA）新規於4月1日生效至6月10日期間，SFO航班平均延誤約20分鐘，較2025年同期約5分鐘大幅增加。
延誤增加的主要原因並非單次延誤時間變長，而是整體延誤航班數量大幅上升。去年春季，約18%的抵達及離境航班延誤15分鐘或以上；今年同期，比例已增至約41%。
數據顯示，SFO幾乎全天各時段均出現較去年更嚴重的延誤，其中下午及晚間最為明顯。下午1時及晚上9時的航班情況最差，超過半數航班延誤。相較之下，清晨航班表現最佳，上午5時航班僅約10%延誤，上午7時約13%。
延誤問題自4月開始明顯惡化。FAA禁止機場兩條東西向跑道同時進行平行降落，而這種做法過去數十年一直是SFO常態，僅在天候不佳時才停止。
SFO於3月30日啟動大型跑道整修工程，關閉1號右跑道至10月2日。工程內容包括重鋪跑道、改善滑行道、升級照明系統及重新繪製標線，總經費約1.8億元。機場先前預估，受施工及FAA限制影響，約四分之一航班可能延誤最多30分鐘。
SFO發言人亞克爾（Doug Yakel）表示，今年4月1日至5月16日期間，航班延誤機率較去年同期增加1.8倍。《紀事報》的分析則顯示，延誤情況在6月仍持續惡化。
離境航班受影響略高於抵達航班。今年約45%、即1萬6740架次離境航班延誤至少15分鐘，遠高於去年同期的16%、5962架次。抵達航班方面，今年有37%延誤15分鐘以上，去年則為20%。
由於班次較多，國內航班延誤情況也較國際航班嚴重。今年國內航班抵達及離境延誤率約43%，國際航班則約35%。
與SFO往返的15座機場中，超過半數航班出現延誤，其中以西雅圖地區的佩恩機場（Paine Field）情況最嚴重，超過三分之二航班延誤15分鐘以上。
除了施工及FAA限制外，濃霧與強風等天候因素也經常造成SFO延誤。由於機場位於101號公路與三藩市灣之間，可用土地有限，加上平行跑道間距僅750呎，目前並無擴建計畫。2002年一項需填海擴建的方案曾遭否決。
