本屆世界盃期間，國際足聯主席因凡蒂諾乘坐私人飛機穿梭於各賽區城市，在賽事的前10天裏，他已現場出席了36場比賽中的15場，在墨西哥、加拿大和美國的11座城市之間飛行了近2.2萬公里，引發了碳排放爭議，遭到環保組織、學者以及媒體的集中批評。
這不是新現象，自10年前上任以來，因凡蒂諾就離不開私人飛機。據披露，截至2024年9月的三年間，他已乘坐卡塔爾航空的公務機飛行了60萬公里。本屆世界盃在三個國家舉辦，共有48支球隊、104場比賽，部分航程超過5小時，各個賽場距離之遠讓這一問題更加顯眼。
因凡蒂諾計劃在本屆世界盃剩餘賽程中盡可能每天觀看兩場比賽，現在他至少做到了每天一場，這一目標只有通過私人飛機才能實現，他使用的是卡塔爾航空提供的私人飛機，這是卡塔爾航空與國際足聯贊助協議中的一項實物補償。
因凡蒂諾本屆世界盃的行程堪稱奢華：配備卡塔爾航空提供的私人專機、乘坐價值17萬美元的黑色凱迪拉克、入住每晚價格一千美元以上的麗思卡爾頓酒店。國際足聯方面對此解釋稱，該組織的高層管理人員「會根據效率和經濟效益」在商業航班和私人飛機之間做出選擇，並且無論使用哪種方式，該組織都會「支付旅行費用」。
但無論如何，因凡蒂諾的「高強度」觀賽也是引發了「不環保」的批評。據法國碳評估公司Greenly計算：「因凡蒂諾在私人飛機上飛行一小時，產生的二氧化碳排放量就接近一個普通人一整年的排放量。按因凡蒂諾的行程，僅他一人本屆賽事的航空碳排放就在300至500噸之間，相當於35至55個法國人一年的碳足跡。」預計2026年美加墨世界盃將產生高達900萬噸的二氧化碳。這是甚麼概念？2010年到2022年歷屆世界盃的平均碳排是470萬噸，這一屆，近乎翻倍。與往屆世界盃「基建排放占大頭」的結構不同，美加墨世界盃推高碳排的，是出行。
