歐盟正計劃對中國生產的混合動力汽車徵收反補貼稅，目標鎖定比亞迪、奇瑞和上汽集團等中國主要汽車製造商。知情人士透露，相關準備工作已經就緒，一旦獲得多數歐盟成員國批准，即可立即實施關稅。
德國《商報》報道，自2024年起，歐盟已對中國進口的純電動汽車加徵7.8%至超過35%的反補貼稅。然而，這項措施並不包括混合動力車型，導致中國車廠轉而加大混動車對歐出口。數據顯示，過去一年中國混動車對歐盟出口量激增155%，而純電動車出口僅增長12%。歐盟此次新關稅旨在堵塞這一漏洞。歐盟對華貿易赤字持續擴大，已成為布魯塞爾的核心關切。數據顯示，歐盟對華貨物貿易赤字約達每天10億歐元，2025年全年約3600億歐元。歐洲理事會主席科斯塔直言，這一數字「完全不可持續」，強調「不能再空談這個問題，卻沒有任何實際成果」。
6月18日至19日舉行的歐盟領導人峰會上，與會各國一致同意歐盟委員會應與主要貿易夥伴就「全球宏觀經濟失衡」問題展開對話，並評估是否需要採取新的貿易措施。儘管峰會結論未直接點名中國，但各方焦點顯然集中於對華貿易關係。
值得注意的是，與此前對純電動汽車關稅的態度不同，德國政府此次似乎未對混能車關稅提出反對。長期以來，德國因本國汽車製造商高度依賴中國市場，一直對對華強硬貿易政策持謹慎態度。然而，德國總理默茨近期在議會表態，雖未直接提及中國，但強調「一些國家無視工商業共同規則，歐洲國家不能也不會袖手旁觀」。法國總統馬克龍則力推建立類似美國「301條款」的歐洲版機制，稱「歐洲的主權正面臨考驗」。
除混動車關稅外，歐盟正考慮推出一攬子新的對華貿易限制措施，包括擴大關稅適用範圍、效仿美國「301條款」打造歐版機制，以應對中國所謂的「產能過剩」和「不公平競爭」。歐盟委員會主席馮德萊恩表示，將提出新法律要求歐盟企業實現關鍵供應來源多元化，除非企業主動加大「去風險」力度。
而中國商務部此前已明確表示，如歐方執意推動出台歧視性限制措施，中方將堅決反制。2024年歐盟加徵電動車關稅後，中國已對歐洲白蘭地、豬肉等商品實施反傾銷措施，貿易戰陰影持續籠罩中歐經貿關係。歐盟貿易專員謝夫喬維奇已邀請中國商務部長王文濤訪歐，尋求通過對話緩和緊張局勢。