紐約市長馬姆達尼與交通局長弗林（Mike Flynn）共同公布一項針對曼哈頓第六大道的交通改善計劃，擬增設公車專用道，同時拓寬受保護自行車道，藉此提升超過5.1萬名每日通勤效率，並改善騎士與行人的安全。
根據計劃內容，交通局將在沃茲街（Watts Street）至34街之間新設「偏移式公車專用道」（Offset Bus Lane），填補目前未設公車專用道的路段；34街至58街現有的路邊公車專用道則將升級為偏移式專用道，部分路段甚至將設置雙公車專用道，以進一步提升運輸效率。
在自行車設施方面，市府計劃將35街以北至59街的現有受保護自行車道拓寬，使從Lispenard Street至59街的大部分第六大道路段形成雙寬自行車道（Double-Wide Bike Lane），提供更安全、舒適的騎乘環境。
馬姆達尼表示，第六大道沿線每天有超過5.1萬名紐約客搭乘公車往返工作場所、學校及住家，但許多人長期受困於交通壅塞，浪費大量時間。他指出，透過增設及升級偏移式公車專用道，以及擴大自行車基礎設施，市府將幫助市民更快速、更安全地移動，享有更可靠的公共交通服務。
弗林表示，市府已明確表態應讓公車乘客享有快速且有尊嚴的通勤體驗，但目前第六大道部分路段搭乘公車的速度甚至與步行相當。他指出，此項計劃將為來自紐約五大行政區的公車與自行車通勤者帶來更快速、更安全的出行選擇。
交通局資料顯示，目前第六大道本地公車最低時速僅約3.5英裏，與一般步行速度相近；尖峰時段特快公車平均時速也僅約4.2英裏。偏移式公車專用道將設於停車車道外側，可避免巴士因違規停靠車輛佔用專用道而受阻，同時保留路邊空間供商家裝卸貨及乘客上下車使用。
第六大道同時被列為「零死亡願景」（Vision Zero）重點改善走廊之一，屬於曼哈頓行人死亡與重傷事故發生率較高的道路。此次改善工程除優化公車與自行車設施外，也將增設彩繪路緣延伸區、行人安全島及減速轉彎設計，縮短行人穿越距離並降低轉彎車輛速度。
交通局表示，類似措施先前在第三大道實施後，公車行駛速度最高提升14%，交通傷害事故則下降28%。
市交通局已於周三晚間向曼哈頓第四社區委員會介紹計劃內容，未來還將向其他相關社區委員會進行簡報，蒐集居民意見後再完成最終方案並安排施工時程。
多個交通倡議團體亦表達支持。包括Riders Alliance、Transportation Alternatives、Bike New York、Open Plans以及Tri-State Transportation Campaign等團體均認為，該計劃將有效提升公車運行效率、改善自行車通行環境，並降低交通事故風險。
交通倡議人士指出，第六大道是曼哈頓最重要的交通走廊之一，隨著自行車及電動自行車使用人數持續增加，拓寬自行車道有助減少超車衝突，提升騎乘安全。同時，新的公車專用道也將讓數以萬計通勤者節省時間，進一步推動紐約市公共運輸與永續交通發展。
若計劃最終獲批，第六大道將成為近年來曼哈頓最具規模的公車與自行車交通改善工程之一。
本報記者周靜然紐約報道
