「粵車南下」計劃實施半年運作順暢，為本港旅遊及零售業注入動力。消息指，這項促進大灣區跨境交通與旅遊經濟的政策將於短期內擴展，包括增加每日入境名額及涵蓋更多廣東省城市，以深化粵港融合。
本文核心內容：
- 「粵車南下」計劃自去年底實施，每日提供100個名額讓廣東省車輛入境香港市區，截至4月底已發出約7,000張電子許可證。
- 計劃初期開放予廣州、珠海、中山和江門四個城市申請，絕大部分使用者為過夜客，有效帶動本港酒店及零售業。
- 運輸及物流局指出，約9成粵車入境旅客在港逗留一至兩日，政府正與粵方商討逐步增加每日名額。
- 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌建議，可將每日名額增至約200個，並逐步擴展至大灣區內其他城市。
計劃運作暢順 具備擴展條件
「粵車南下」計劃透過港珠澳大橋香港口岸自動化停車場的「易泊飛」服務，以及粵車入境香港市區兩種模式運作。雖然後者每日僅有100個名額，且每輛車留港最多三天，但實施以來道路交通大致暢順，未導致明顯交通擠塞。政府推行的「泊車＋公交」轉乘安排亦見成效，有效疏導車流及人流。計劃在內地五一黃金周期間更出現超額預約，需以抽籤分配名額，反映需求殷切。
業界支持擴容 助力經濟增長
香港酒店業主聯會執行總幹事徐英偉表示，「粵車南下」開啟了一種新的旅遊模式，是宣傳香港的好方法。若計劃納入更多城市和增加名額，業界必定歡迎。他建議，未來可開拓更多郊區路線，豐富旅客的自駕遊體驗。零售業界亦反映，粵車客消費力較高，對生意幫助明顯。在港人北上消費成風的背景下，「粵車南下」有助吸引內地消費能力較高的過夜客來港，平衡消費力流動。
穩步推進融合 關注駕駛適應
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，計劃運作順暢，未帶來明顯交通問題，是合適時機進行擴展。他建議將名額增至每日約200個，並按香港道路容量穩步推進。城市方面，他認為任何大灣區城市均可考慮納入。對於部分粵車駕駛者因左軚車習慣及法規差異而出現的零星違規情況，陳恒鑌指出這僅屬少數，本地車輛亦偶有違規，強調無論來自何方，駕駛者都需小心遵守規則。當局年初曾表示，計劃在實施約半年後，將逐步推展至廣東省其他城市。