香港國際機場南跑道自去年8月起延長運作至凌晨2時，引發立法會議員對夜間航班噪音加劇的關注。運輸及物流局局長陳美寶表示，機管局會透過飛機音量管制配額計劃，鼓勵航空公司轉用更寧靜的新型機種，以管控夜間航班噪音水平。議員陳學鋒則在現場實測中錄得超過80分貝的噪音，強調問題需要正視。
本文核心內容：
- 機場南跑道運作時間自去年8月起延長至凌晨2時，主要用作飛機起飛，亦有少量貨機降落。
- 立法會議員陳學鋒於今年3月深夜在現場以基本噪音監測儀測量，錄得噪音超過80分貝。
- 沙田區錄得65分貝以上噪音的比例，由2024年的0.6%上升至2025年的3.31%。
- 機管局表示，三跑道系統運作可能造成的健康風險評估，參考了世衛指引，結果在可接受水平內。
機管局推多項措施減低噪音影響
運輸及物流局局長陳美寶指出，機管局和民航處在確保航空安全的前提下，按照國際指引實施多項飛機噪音減少措施，以減低對東涌等鄰近社區的影響。除了持續透過配額計劃鼓勵航機升級，增加使用寧靜新型號飛機的比例外，當局亦會密切留意相關發展，按需要採取適當措施。
議員促使用第六航道並提供經濟誘因
民建聯議員陳克勤在立法會展示航道路線圖，指出無論使用哪條跑道降落，飛機均會途經荃灣、屯門及沙田。他建議加強使用現有的第六航道（西博寮海峽進出路線），除了給予優先權，更應提供如減免停泊費等經濟誘因，鼓勵更多飛機使用該航道，以減低對居民的影響。陳美寶回應認同財政誘因的方向，當局會加以考慮，並指出使用第六航道對機師技術要求較高，需配合精準導航系統及天氣狀況。
設立地區小組加強居民溝通
對於議員的現場測試結果及居民投訴，陳美寶表示，機管局和民航處會持續與受影響居民保持聯繫，並設立地區溝通小組，以加強對話及跟進噪音問題。她重申，當局會持續推動各項措施，平衡航空發展與社區生活質素。