文：曾維燊
圖：美聯社
加州正面對生活成本上升以及州內石油與天然氣供應收緊的情況，八名主要州長候選人在近期訪談中均表示，將重新評估現行氣候政策與相關目標。
這次訪問由《California Politics 360》進行，受訪對象包括民主黨的貝塞拉（Xavier Becerra）、斯泰爾（Tom Steyer）、波特（Katie Porter）、馬漢（Matt Mahan）、維拉戈沙（Antonio Villaraigosa）、瑟蒙德（Tony Thurmond），以及共和黨的希爾頓（Steve Hilton）與比安科（Chad Bianco）。
加州現行政策目標是在2045年前實現碳中和，同時大幅削減石油與天然氣使用，相關框架過去十多年一直主導州內環保政策走向。不過，候選人普遍認為，在能源價格與民生成本壓力下，相關目標需要重新檢視其可行性。
州內汽油價格長期高於全美平均水平，每加侖通常高出約1.5至1.6元，部分原因與環保規管及相關費用有關。隨著多間煉油設施關閉，供應壓力亦進一步加劇。數據顯示，加州過去10年已減少7間煉油廠，其中近半年內有2間關閉。
另一方面，雖然州政府推動電動車普及及再生能源基建，但最新數據顯示，州內約90%已登記車輛仍以汽油為主要能源來源。
加州同時訂立多項階段性目標，包括2030年前建成120萬個電動車充電設施，以及讓500萬輛零排放車輛上路，但現時充電設施數量約為216,445個，零排放車輛約為223萬輛，與目標仍有差距。
在2035年禁止銷售新汽油車的政策上，多名民主黨候選人亦表達疑慮，認為當前基礎設施與市場條件未必足以支撐該時間表。
多名候選人在訪談中提出不同取態：
貝塞拉指出目標愈來愈難達成，但仍強調應維持可行性原則。
波特認為需要調整中期指標，但不應倒退。
馬漢主張以投資創新與基建方式逐步淘汰石油與天然氣，同時避免增加家庭負擔。
維拉戈沙提出暫停可能推高油價的規管措施，以避免進一步影響燃油供應。
瑟蒙德則認為需要重新評估時間表。斯泰爾亦承認需要增加煉油能力，以應對現實需求。
共和黨候選人希爾頓與比安科則批評現行環保規管推高能源成本，並主張大幅調整甚至暫停相關目標。
八名候選人雖然立場不一，但均承認在生活成本壓力與能源供應變化之下，加州氣候政策正面臨重新調整的階段。