加州交通局（California Department of Transportation）正在探索一項創新的高速巴士系統，計劃讓巴士在高速公路上以時速140英里往返三藩市（San Francisco）與洛杉磯（Los Angeles）。此舉旨在為往來兩大都會區的旅客提供一種新的交通選擇，但概念仍處於非常初期的評估階段。
本文核心內容：
· 提出機構：加州交通局（Caltrans）
· 核心概念：時速140英里的高速巴士系統
· 涉及路線：三藩市（San Francisco）至洛杉磯（Los Angeles）
· 相關背景：加州高鐵項目已耗資逾140億美元
I-5與I-10公路或成首選路線
加州交通局官員將此提案形容為審視「高速巴士」潛力的更廣泛努力的一部分。在最近的一次簡報中，官員們概述了可能支持該系統的潛在路線，並指出像海港高速公路（Harbor Freeway）和聖貝納迪諾高速公路（San Bernardino Freeway）這樣已具備部分基礎設施的公路，可能成為起點。
加州交通局可行性研究經理斯奈德（Ryan Snyder）表示：「或者，最好的起點可能是連接洛杉磯與聖地牙哥、三藩市灣區及薩克拉門托的區域間服務，這將有利於I-5和I-10州際公路成為首批試點。」
這個想法已引起部分經常在州內飛行的旅客的興趣。三藩市居民金（Katie Kim）表示，她每年飛往南加州三到四次，「我認為這會是一種不同的交通方式，而且可能更容易到達。」
專家質疑可行性 需增建專用道
然而，交通專家警告，該提案將面臨巨大挑戰，尤其是在本已高度擁堵的交通走廊。全國交通研究非營利組織TRIP的政策與研究主任莫雷蒂（Rocky Moretti）指出：「鑑於該走廊在州際公路上的高度擁堵性質，巴士專用道必須是額外增建的車道，這一點至關重要。它們不能取代人們已在行駛且已高度擁堵的現有車道。」
此提案提出的背景，是加州已在旨在連接三藩市和洛杉磯的高鐵項目上投入超過140億美元。這項巨額投資讓許多居民對新的交通構想持懷疑態度。赫拉克勒斯（Hercules）居民鮑爾斯（Bradley Powles）說：「很希望能不必去機場。我只是有點懷疑它是否能行得通。」
高鐵巨額投資背景下的新構想
目前，加州交通局尚未提供高速巴士概念的成本估算。一份初步報告指出，如果由於成本、基礎設施或安全限制，時速140英里的目標被證明不可行，那麼將速度降至80到100英里可作為一個實際的替代方案。
加州交通局發表聲明強調：「目前，這個概念仍處於探索階段。」聲明稱，該機構正專注於評估巴士在高速公路上安全行駛的速度、必要的車輛與安全設計要求，以及是否需要對高速公路設施進行改造。作為提升交通便利性的一部分，該州已計劃在聖地牙哥縣和康特拉科斯塔縣（Contra Costa）建設快速巴士設施。
來源：ABC7
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