經過3日罷工後，大都會捷運局（MTA）與工會於18日晚達成協議，結束長島鐵路（Long Island Rail Road）工潮。預料列車將於今日（19日）中午左右開始陸續恢復行駛，並會分階段重開。至於何時全面恢復服務，當局目前仍未明確公布。
綜合《紐約時報》及CBS紐約報道，是次工潮不僅影響到長島居民，更波及大批住在皇后區的乘客。由於皇后區東部等部分社區地鐵及巴士服務有限，大批依賴鐵路通勤的基層勞工面臨嚴重交通癱瘓。
近年推出市內定額車費計劃（CityTicket），大幅減低市內通勤成本，令鐵路在皇后區居民中大受歡迎。由於大批非遠程辦公的服務業員工被迫湧向地鐵，智庫「區域規劃協會」（Regional Plan Association）主席賴特（Tom Wright）警告，這將與長島改道的通勤者共同擠爆地鐵網絡，居民將遭受嚴重衝擊。
皇后區長理查茲（Donovan Richards）發表聲明，對數萬名缺乏地鐵服務的皇后區居民表示擔憂。他譴責罷工在多方面損害了鄰里生活與本區經濟，但同時表態支持工會爭取公平薪酬的決定，強調皇后區非裔與基層社群與罷工工人站在一起。
大都會捷運局談判代表德拉弗森（Gary Dellaverson）18日下午表示，局方已提出數項修正方案，惟工會聲稱需要更多時間研究，並指責工會缺乏解決危機的緊迫感，原本期望快速解決可能「過於樂觀」。工會代表塞克斯頓（Kevin Sexton）反駁稱，MTA的談判方式總是「前進兩步、退後一步」，每次接近達成協議時，局方總會提出新的反建議，令談判陷入無休止的反駁循環。工會強調，數千名工人僅要求薪酬加幅能追平通脹。
市長馬姆達尼18日則拒絕介入MTA與罷工工人的勞資糾紛。他在記者會上僅呼籲各方達成「公平協議」，並警告紐約人必須為「更嚴重的交通擁堵」及更長的通勤時間做好準備。
除前往曼哈頓外，不少居民亦依賴鐵路前往長島工作。居於皇后區長島市（Long Island City）的50歲安老院主管拉姆贊（Mandy Ramzan）18日清晨在法拉盛羅斯福大道（Roosevelt Avenue）排隊轉乘巴士前往長島大頸（Great Neck）。她透露，鐵路停駛令其早晨通勤時間足足增加1小時，直言雖然理解工人爭取薪酬的權利，但今早大批通勤者已深感痛苦。
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