迪士尼樂園（Disneyland）近期向加州（California）安納罕市（Anaheim）提交了建築許可，地點正是其「DisneylandForward」擴建藍圖中的關鍵地塊，此舉讓傳聞已久的第三座主題公園計劃再次浮上檯面。這項宏大的擴建夢想，實際上已歷經近三十年的波折與演變。
本文核心內容：
· 涉及實體：華特迪士尼公司（The Walt Disney Company）、安納罕市（Anaheim）
· 關鍵計劃：DisneylandForward 擴建藍圖
· 歷史背景：計劃可追溯至1990年代的WestCot與迪士尼港（Port Disney）構想
· 最新進展：在玩具總動員停車場（Toy Story Parking Area）地塊提交建築許可
從迪士尼港到WestCot的雄心
早在1990年代，時任華特迪士尼公司行政總裁的艾斯納（Michael Eisner）便積極推動擴張。1988年，迪士尼收購了長期由外部開發商經營的迪士尼樂園酒店及其周邊土地，為擴建鋪平了道路。最初的構想極其宏大，包括在長灘（Long Beach）圍繞瑪麗皇后號（Queen Mary）郵輪打造一個耗資20億美元、名為「迪士尼港（Port Disney）」的娛樂綜合體，內含一座名為「迪士尼海洋（DisneySea）」的新主題公園。
然而，由於與長灘市政府在基礎設施資金等問題上談判破裂，加上當地居民的強烈反對，該計劃於1992年宣告失敗。與此同時，迪士尼也在與安納罕市商討建造西岸版Epcot的「WestCot」計劃。但隨著1992年巴黎迪士尼樂園（Disneyland Paris）開幕後遭遇財務困境，公司的財務狀況變得緊張。
加州冒險樂園的誕生與新地塊
面對資金壓力，安納罕市於1993年批准的27.5億美元擴建計劃在1995年被大幅縮減，宏偉的WestCot構想最終被取消，取而代之的是一個削減成本的方案——迪士尼加州冒險樂園（Disney California Adventure）。該樂園於2001年開幕，但評價平平，甚至被部分人譏為「艾斯納的失誤冒險」。
即便如此，迪士尼對第三座樂園的渴望從未停止。1998年，公司成功收購了港灣大道（Harbor Boulevard）上一塊數十年來拒絕出售的草莓園地塊。2000年7月，迪士尼正式宣布打算在此開發第三座樂園，最快可於2003年啟用。然而，此舉再次引發周邊社區居民對交通、建設及外來低收入工人的擔憂。在當地反應冷淡及加州冒險樂園入園人數未達預期的雙重壓力下，該計劃於次年夏天陷入停滯，這片來之不易的土地最終變成了今天的「玩具總動員停車場（Toy Story Parking Area）」。2015年，時任行政總裁的艾格（Bob Iger）曾對股東表示，當時的擴建計劃中不包括第三座樂園。
DisneylandForward藍圖下的未來
如今，情況似乎出現轉機。根據主題公園業界消息，迪士尼近期提交的機密建築許可，正是針對玩具總動員停車場地塊。雖然官方未透露具體內容，但專家普遍認為，這與宏大的DisneylandForward發展藍圖息息相關。
主題公園專家推測，隨著迪士尼樂園對面一個大型停車設施的建設推進，玩具總動員停車場將被釋出作其他用途。它可能首先被開發成一個類似佛州迪士尼之泉（Disney Springs）的擴展版市中心迪士尼（Downtown Disney）購物餐飲區，包含新的酒店。一旦酒店容量增加，公司便可將迪士尼樂園酒店周圍未充分利用的停車場土地，開發成真正的第三座樂園。
儘管迪士尼官方對第三座樂園的計劃保持沉默，但已獲批准的DisneylandForward提案允許該公司在現有土地上建設主題公園、酒店、零售及餐飲等綜合娛樂設施。在可預見的將來，新樂園或許會引入全球其他迪士尼樂園已建成的「魔雪奇緣」或「優獸大都會」等主題園區。
來源：SFGate
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