本報訊
加州高鐵局董事會出現人事變動，州長紐森任命兩名曾為多名三藩市市長工作的幕僚加入董事會。但由於兩人缺乏大型基建項目的管理經驗，接近高鐵工程相關人士對此不解。
綜合州長辦公室新聞稿及《三藩市紀事報》報道，兩名加入高鐵局董事的是卡瓦（Steve Kawa）和艾略特（Jason Elliott），他們皆曾擔任多名市長的幕僚長，且一直活躍政治圈，艾略特曾於2022到2024年擔任紐森副幕僚長。他們將接替董事會主席理查茲（Tom Richards）和副主席米勒（Nancy Miller）。
州長辦發言人形容兩人為「值得信賴的顧問和創新領袖」，加起來擁有50多年經驗，能夠駕馭複雜多變的政經環境，成功完成大型項目。
不過兩人缺乏大型運輸基建管理經驗，一些接近高鐵工程的人對紐森的選擇感到大惑不解。《紀事報》分析指出，兩人都曾管理龐大的官僚部門，且對紐森表現出忠心，如果紐森希望親力處理高鐵工程，那麼兩人就是戰略選擇。
高鐵局局長喬德里（Ian Choudri）聲明稱讚賞兩位離任董事的領導力，期待與兩名新任董事推進高鐵工程。
上周離任前為高鐵工程工作16年的理查茲在辭職信中指出，對於曾為三位州長和加州人民服務感到榮幸，列出他擔任董事期間所做出的成就，包括成功爭取州議會2012年通過為高鐵發債，3年後正式動工等。他表明對高鐵未來新方向充滿信心。
紐森同時任命來自拉斯維加斯的赫爾伯特（Joshua Hurlbert）擔任高鐵局技術長，赫爾伯特曾於往返賭城與大洛杉磯地區的私營高鐵工程「西部光亮線」（Brightline West Trains）擔任類似角色。
有高鐵局官員希望，加州高鐵未來將接通西部光亮線，但恐需時數十年才得實現。
加州高鐵目前正在努力建造中谷段，一直面對財務挑戰。特朗普政府去年撤銷一筆40億元經費，喬德里為此試圖尋求私人集資，他成功爭取州府每年撥款10億元作為募資的基石，強調一旦中谷段通車就能創造收入。從2008年加州選民通過高鐵公債以來，往返洛杉磯和三藩市的高鐵全路段造價已暴漲三倍，喬德里和紐森正努力爭取公眾信任。
