印尼官員提出對通過馬六甲海峽的船隻收費，引發與馬來西亞等鄰國的討論及國際社會的廣泛關注。此舉雖然可能帶來巨額財政收入，但面臨著違反國際海洋法及地緣政治風險的重大挑戰。
- 印尼財政部長薩德瓦提議對通過馬六甲海峽的船隻收費，認為坐擁戰略航線卻無償通行並不合理。
- 馬六甲海峽是東亞通往歐洲或美國東岸的唯一合理航線，最窄處僅2.8公里。
- 全球近半數海運石油、四分之一的汽車及近四分之一的乾散貨物均需通過該海峽。
- 專家指出，對國際海峽收費將破壞《聯合國海洋法公約》。
- 中國大部分全球貿易依賴該海峽，任何收費措施都將使沿岸國家與中國的關係變得複雜。
戰略瓶頸的經濟誘因
印尼財政部長薩德瓦（Purbaya Yudhi Sadewa）上月表示：「我們坐擁全球戰略貿易和能源航線，但船隻通過馬六甲海峽卻無需付費——我不確定這是對還是錯。」此言論引發了對海峽收費的討論。據估算，若對每艘船徵收一百萬美元通行費，相關國家每年將獲得高達一千億美元的收入。
悉尼大學港口與海運物流教授貝爾（Michael Bell）指出，馬六甲海峽是「從東亞前往歐洲或美國東岸的唯一合理航線」，其替代路線需繞行整個澳洲。他表示，海峽最窄處僅二點八公里，形成了一個「絕對可以向通過船隻收費的瓶頸」。
國際法與地緣政治挑戰
儘管經濟誘因巨大，但馬來西亞外交部長蘇吉諾（Sugiono）回應稱，任何措施都必須涉及所有沿岸國家合作，不能單方面實施。新南威爾士大學海軍研究兼任研究員帕克（Jennifer Parker）更直言此舉「不會發生」，因為這將破壞《聯合國海洋法公約》（UN Convention of the Law of the Sea）。
帕克分析，試圖強制收費將使印尼、馬來西亞和新加坡等國與中國陷入尷尬境地。她表示：「這些國家比伊朗更重視與國際體系的關係，它們也重視與中國的經濟關係。」由於中國大部分全球貿易依賴該海峽，這個區域超級大國在該地區保持著巨大影響力，任何收費舉動都需謹慎考量其外交後果。
來源：9news.com.au