特朗普政府5月1日再次採取行動，試圖終結紐約市擁堵費計劃。司法部代表律師正式提出上訴，挑戰曼哈頓聯邦法院3月裁定聯邦政府無權單方面撤回該計劃的判決。
據《每日新聞》報道，司法部律師1日中午提交一份兩頁長的備忘錄，表示將向第二巡迴上訴法院提出上訴。該文件除表達上訴意向外，未有提供更多詳細理由。
此前，紐約南區聯邦法官利曼（Lewis Liman）在3月的判決中批評，聯邦運輸部長達菲（Sean Duffy）在特朗普就任初期，聲稱撤回聯邦政府對擁堵費計劃的批准，此舉屬於「任意且反覆無常、濫用自由裁量權，且不符合法律」。利曼當時在判決書中寫道，「一個未經選舉產生的行政機構，不能憑一時興起作出影響廣大公眾的決定，必須進行理性的決策過程。」
該裁決最初被視為大都會捷運局（MTA）的勝利。根據州法律，大都會捷運局負責管理該收費計劃，並利用相關收益支持150億元的債券發行，用於各項重大基建項目。
目前的擁堵費方案定為普通私家車每天收費9元，凡駛入曼哈頓60街或以下街道，均須繳交費用，並將於2031年增至15元；而已在通往收費區的隧道或橋樑繳費的駕駛者可獲折扣。
大都會捷運局政策及對外關係主任麥卡錫（John McCarthy）1日發表聲明，對上訴結果充滿信心。他表示，「擁堵費計劃行之有效，車輛減少、污染降低、通勤速度提升。達菲部長已在法庭上敗訴，如果他想再次對簿公堂，我們隨時奉陪。」
此案源於大都會捷運局在2月入稟起訴達菲，指控他在拜登（Joe Biden）政府完成多年審查後，突然宣稱該收費計劃不再獲得批准。達菲當時辯稱，該試點項目的範圍超出了國會授權。
聯邦運輸部發言人在3月判決後曾猛烈抨擊，形容擁堵費是「綠色新騙局」（Green New Scam）的一環，令獲得聯邦資助的道路在缺乏免收費替代方案的情況下，變得令通勤者難以負擔。目前上訴程序正在進行，擁堵費計劃的最終命運仍存在變數。本報訊
