民航處成立80周年，處長廖志勇接受專訪，闡述部門在確保航空安全、提升效率及推動可持續發展方面的角色。他強調香港背靠祖國、聯通世界，擁有穩定的經濟環境，是吸引航空公司和旅客前來發展的基礎。面對全球航空業的挑戰，包括中東局勢對油價和空域的影響，民航處將繼續與業界緊密合作，鞏固香港作為國際航空樞紐的地位。
本文核心內容：
- 香港國際機場的航空公司數目及航班服務航點，由1998年的60家及120個，分別倍增至現時逾130家及220個。
- 航空貨運量由1997/98年度的180萬公噸，增至2025/26年度的507萬公噸。
- 民航處於2018年推出「管制空運貨物安檢設施計劃」，容許空運貨物在機場以外進行安檢，提升本港處理貨運量的能力。
- 1998年7月，香港機場成功在一夜之間由啟德搬遷至赤鱲角，民航處角色自此由機場營運者轉為監管者。
從營運到監管的轉型歷程
九十年代初加入民航處的廖志勇處長，最難忘的是見證機場由啟德搬往赤鱲角的歷史時刻。他形容當時部門展現了「獅子山精神」和「Can Do Spirit」，在有限空間下將效率提到最高。新機場於1998年7月5日傍晚至7月6日清晨完成「一夜大搬遷」，標誌著民航處角色正式由機場營運者，轉變為堅守「安全至上」宗旨的監管者。
應對挑戰與把握機遇
廖志勇多次提及「應變管理」，指出每次轉變都有可借鑑之處。他以2016年啟用新空管系統初期出現雙重影像為例，強調任何複雜系統都有磨合期，但該系統在更換一個月後處理航班量已破紀錄，運作至今安全無虞。即使面對疫情挑戰，香港不僅成功實施出口空運貨物百分百保安檢查，航空貨運量更重返世界第一。
對於中東戰事導致油價高企及航空公司調整運力，廖志勇承認這是全球共同挑戰。民航處會配合業界需要，盡快審批航班調配申請，並確保航空公司改動航班時，須作出符合消費者權益的安排。他對本港航空業長遠發展持審慎樂觀態度，認為只要把握機遇，盡力做到最好，前景依然穩健。