國際油價因中東局勢急升，香港政府推出柴油補貼及商用車隧道費減免等臨時措施應對。然而，對於直接管制油價或設定利潤上限，政府態度有所保留，主要憂慮影響燃油穩定供應及造成財政風險。有立法會議員建議，在非常時期可考慮引入行政措施，例如限制單次加價幅度，以減輕對民生的衝擊。
本文核心內容：
- 特區政府推出柴油補貼及商用車隧道費減免等臨時措施，應對油價上升。
- 政府對直接管制油價或設定利潤上限持保留態度，擔心影響燃油穩定供應及造成財政負擔。
- 立法會議員何敬康建議，政府可考慮引入行政措施，例如限制單次加價幅度。
- 汽車會永遠榮譽會長李耀培建議，長遠應檢討油站用地「價高者得」的投標模式，以助平穩油價。
政府憂慮規管或致油商退場
行政長官李家超表示，任何應對油價的措施必須是臨時性及有期限，以確保公共財政安全。據悉，行政會議曾討論相關議題，有官員指出，本港燃油依賴進口，市場規模較小，若實施嚴格規管或利潤管制，油商可能選擇退出市場，反而影響供應穩定。政府認為，確保燃油穩定供應的重要性不亞於控制價格。
議員倡「非常時期用非常方法」
立法會議員何敬康指出，香港油價冠絕全球，高企的油價直接衝擊民生。他認為，雖然不干預政策是香港維持競爭力的原則，但在當前情況下，政府應考慮推出行政措施加以監管，例如限制單次加價幅度，強調「非常時期要用非常方法」。他質疑，若中東戰事結束，油價未必會回落至戰前水平。
業界與學者對長遠政策看法
汽車會永遠榮譽會長李耀培認為，現時的補貼措施足以暫時緩解運輸業界的壓力。他建議政府藉此機會審視長遠燃油政策，包括改變油站用地投標模式，以及探討引入類似兩電的「利潤管制」協議，在確保企業合理利潤的同時，防止牟取暴利並提高定價透明度。然而，經濟學者莊太量認為，香港有外資油企，難以強迫其減價，應讓市場競爭機制運作。