市府昨（2日）宣布今年前三個月，紐約市交通事故死亡人數比去年同期下降了7%，接近歷史最低點。而行人與機動車乘客死亡事件更是比去年同期下降20%。市府認為之前進行的道路重新設計等措施起到了作用，也呼籲州府奧本尼儘快通過相關法案，使用超速強制抑制科技幫重複超速司機預防違規。
根據市交通局的統計，截至目前今年全市共發生42宗交通死亡事故，為自1910年開始統計以來同期第三低紀錄，僅次于2015年與2018年第一季度。今年行人死亡人數由去年的29人下降至23人，跌幅達21%；駕駛員及車內乘客死亡人數亦由10人減至8人，下降20%。市府認為，這一顯著改善與「交通死亡願景零」計劃推動下的街道設計改造及自動化執法網絡密切相關。
在具體措施方面，交通局指出，近年在皇后區與布朗士推行的道路重設計工程效果顯著。例如，皇后區洛克威的Seagirt大道在2023年完成改造後，透過減少車道、增設受保護單車道及改善行人空間，使行人受傷事故下降25%，整體傷人事故下降7%。布朗士東180街的改造工程亦令行人受傷減少12%，車內乘客受傷更大幅下降34%。
此外，市府今年還將推進多項已證實有效的安全設計，包括在曼哈頓麥迪遜大道及布朗士Fordham路設立巴士專用道，重新設計布碌崙大橋曼哈頓入口，以提升行人與單車使用者安全等。在執法方面，紐約市的超速攝影機網絡持續發揮作用。
數據顯示，設置超速攝影機的地點，致命超速行為減少超過95%，嚴重交通傷害亦下降14%。
市府同時呼籲州議會儘快通過「超速累犯」（Super Speeders）相關法案。該法案擬要求對多次違反超速規定的駕駛人強制安裝「智能限速輔助系統」。研究顯示，一年內累計超過20張超速罰單的駕駛人，發生致命或重傷事故的風險為一般人的五倍；若超過30張，風險更高達50倍。
目前，該技術已在市府車隊中試行，幾乎完全杜絕公務車輛超速情況。市府並於2025年宣布，除緊急車輛外，所有新購市府車輛將全面配備該系統，預計將覆蓋超過7000輛車。本報記者榮筱箐紐約報道