馬斯克旗下的The Boring Company選定了巴爾的摩、達拉斯和新奧爾良作為一英里長「環線」隧道的候選地點，尚待可行性審查，並計劃為勝出項目提供資金並建設。
根據公司在社交平台發布的信息，這些隧道預計直徑為12至14英尺，通常建設在地下30英尺以上，並具備防風雨能力。未來，這些系統可能進一步升級，用於支持高速電動交通甚至「超級高鐵」等更先進的運輸模式。
The Boring Company表示，將負責為這些項目提供資金並完成建設。如果最終評估後僅有部分項目具備可行性，公司也將優先推進最具落地條件的方案。目前，具體開工時間尚未公布。
除了已確認的三座城市，公司還在評估其他潛在項目，包括得州聖安東尼奧以及田納西州亨德森維爾。其中，部分地區的隧道建設已進入初期階段。
據當地媒體報道，公司近期已獲得拉斯維加斯市政府批准，計劃在該地區新增約68英里的隧道網絡，並建設超過100個站點，將系統延伸至市中心、機場及體育場等關鍵區域。
據DoNews早前報道，The Boring Company 成立於2017年，這家隧道挖掘企業原本打算建造一個地下迷宮，在城市各處都設有小型車站，人們可以乘坐自己的自動駕駛汽車，以每小時150英里的速度在隧道中行駛。據馬斯克說，最初的目標是在一周內就能建好一英里長的隧道。
2018年，馬斯克展示演示隧道時對歡呼的人群說，「終於，終於，終於有了我認為可以解決該死的交通問題的東西。」他的想法是讓The Boring Company包攬隧道設計、施工和運營，就像特斯拉或SpaceX一樣，比以往任何時候都更快、更便宜、更好地建造隧道。
但到目前為止，公司能演示的隧道項目總長只有2.4英里（約合3.8公里）。這主要是因為項目相繼失敗、員工的高流動率和監管方面的繁文縟節阻礙了馬斯克大型隧道計劃的實施。
