紐約市長馬姆達尼（Zohran Mamdani）與紐約市交通局新任局長弗林（Mike Flynn）16日宣布，為提升學童通學安全，市府計畫在馬姆達尼首個任期結束前，於全市所有符合條件的學校周邊設立時速15哩的「校園慢行區」。
此舉也是自「薩米法案」（Sammy’s Law）通過以來，紐約市規模最大的一次限速措施擴展。市交通局表示，2026年將新增約800處慢行區，屆時全市校園慢行區總數預計在年底前增至約1300處。馬姆達尼當天在法拉盛國際高中宣布這項新政策。同日，市交通局也在法拉盛147街、介於巴克萊大道（Barclay Ave.）與三福大道（Sanford Ave.）之間路段，設置新的時速15哩校園慢行區。
市府表示，計畫在馬姆達尼首個任期內，逐步將時速15哩校園慢行區擴展至全市五大區所有符合條件的約2300個校址。這2300個校址涵蓋全市3200所學校，部分學校位於同一校址。實施方案將根據現有的安全數據以及其他已規劃的街道安全改善措施的優先順序確定。
在今年內，市交通局將把約700處原本限速時速20哩的校園慢行區進一步下調至時速15哩，同時在約100處原本限速時速25哩的校址新增慢行區。在政策正式實施前，市府將依規定向各地社區委員會發出60天通知，並進行公眾意見徵詢。
「減速能挽救生命，」馬姆達尼表示，降低車速是回應交通事故受害家庭長期以來的呼籲。市府將透過立法、道路工程與宣導等多種方式，全面提升街道安全，確保學生與居民的出行環境更加安全。
交通局局長弗林指出，超速仍然是紐約市交通死亡事故的主要原因，即使只是小幅降低車速，也可能在事故中決定生死差異。市府數據顯示，行人在被時速25哩的車輛撞擊時，遭受重傷的風險是時速15哩事故的三倍以上。
當天現場亦有多個交通事故受害家庭到場支持該措施。廖熙佩與譚佩恩夫婦表示，他們年僅三歲的女兒廖怡君於2013年10月6日與祖母在法拉盛緬街與櫻桃大道（Cherry Avenue）東北角過馬路時，遭汽車撞擊身亡。兩人表示，希望透過推動降低車速的措施，改變駕駛文化，提升社區整體安全，確保孩子、家長與教師都能安全往返學校。▍本報記者王冰岩紐約報道 ▍
