儘管美國與以色列對伊朗的戰爭已使全球最重要的石油動脈——霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）交通陷入停滯，但數據顯示，伊朗仍持續冒險向中國輸送大量原油。自2月28日戰爭爆發以來，至少有1170萬桶伊朗原油穿越封鎖線，且全部運往中國。
本文核心內容
- 運輸總量：自戰爭爆發後，至少1170萬桶原油已從伊朗運往中國。
- 關鍵水道：霍爾木茲海峽承擔全球約五分之一的油氣運輸，目前交通銳減。
- 規避手段：多數油輪關閉追蹤系統，以「關閉訊號」方式秘密航行。
- 市場反應：油價一度飆升至近每桶120美元，創下四年新高。
油輪「關閉訊號」冒險穿越
船舶追蹤機構 TankerTrackers.com 聯合創辦人馬達尼（Samir Madani）指出，該公司利用衛星影像捕捉到這些關閉追蹤系統的「幽靈船」。在德黑蘭威脅攻擊通過水道的船隻後，許多油輪選擇「關閉訊號」航行。數據顯示，自2月28日以來從伊朗出發的六艘油輪中，有三艘為伊朗籍。
船舶情報商 Kpler 亦估計約有1200萬桶原油通過該海峽，其分析師索（Nhway Khin Soe）表示，鑑於中國是伊朗原油的主要買家，這些貨物很可能最終流向中國，但確認最終目的地已愈發困難。
霍爾木茲海峽的緊張局勢急劇升級。根據國際海事組織資料，戰爭頭兩週內，德黑蘭在海峽附近攻擊了十艘船，造成至少七名海員死亡。伊朗外交部發言人警告稱，通過海峽的油輪「必須非常小心」。對此，美國總統特朗普則向媒體強硬表態，稱被困船隻應「展現膽識」穿越航道，並聲稱「他們沒有海軍，我們擊沉了他們所有的船」。
伊朗尋求替代出口路線？
面對霍爾木茲海峽的封鎖風險，伊朗似乎正重新啟用替代方案。長期以來，位於伊朗海岸外約15英里的哈爾格島（Kharg Island）終端站處理了該國約90%的原油出口。如今，德黑蘭恢復了在霍爾木茲海峽以南、沿著阿曼灣的賈斯克（Jask）石油終端站的裝載作業。
TankerTrackers 資料顯示，一艘伊朗船隻正在賈斯克裝載200萬桶原油，這是過去五年來該地僅有的第五次此類作業。賈斯克是伊朗唯一能完全繞過霍爾木茲海峽的原油出口點。然而，分析師對其效率表示懷疑。馬達尼指出，在賈斯克裝滿一艘超大型油輪可能需要長達10天，而在哈爾格島僅需一到兩天。他認為此舉「國內宣傳價值不錯，但物流優勢不多」。
中國戰略儲備應對危機
儘管伊朗持續出口，但每日約122萬桶的流量遠低於戰前水平。數據顯示，伊朗在2月份對中國的出口量曾達到216萬桶，創下2018年7月以來的新高。北京在戰前便已加速建立戰略石油儲備，以應對潛在的能源供應風險。
根據 Atlantic Council 估計，截至1月份，中國已積累約12億桶原油庫存，足以滿足3至4個月的需求。今年，隨著美國對委內瑞拉和伊朗採取強硬行動，中國的儲備需求變得更加迫切。中東戰事未見緩和，全球能源市場持續緊繃。本週一，油價一度飆升至近120美元，G7國家據報正考慮釋放戰略石油儲備以平抑油價。
來源：CNBC
封面來源：2026年3月12日星期四，懸掛利比里亞國旗的「神龍號」蘇伊士型油輪從沙烏地阿拉伯運載原油，經霍爾木茲海峽抵達印度孟買港。美聯社