市長馬姆達尼26日展現政治手腕，宣稱已成功說服總統特朗普考慮重啟皇后區陽邊車廠（Sunnyside Yard）的大型可負擔房屋計劃。該項目規模宏大，長期被視為難以實現，馬姆達尼若要成事，將面臨艱巨的官僚審批挑戰。

據《紐約時報》報道，目前發展細節尚不明朗。計劃擬於營運中的陽邊車廠上方加建平台，興建1.2萬個住宅單元。該項目預計涉及一家或多家私人開發商，目前未確定是否分階段完成，亦未說明會否包含市價公寓。

馬姆達尼面臨多重障礙。首要挑戰是資金問題，市府估算單是興建平台便需至少210億元聯邦撥款。此外，馬姆達尼須贏得地方政界與居民支持，並取得美鐵（Amtrak）及大都會捷運局（MTA）批准。

州長胡楚發言人古德曼（JenGoodman）27日釋出初步支持訊號。古德曼稱，紐約需要更多房屋，任何能提供逾1.2萬個新單元的計劃均屬利好，是降低生活成本的積極舉措，州府期待與市府合作落實細節。

特朗普對此尚未公開表態，白宮27日亦拒絕置評。目前支持跡象僅限於馬姆達尼的轉述，以及特朗普手持《每日新聞》頭版模擬圖的照片。該模擬圖由馬姆達尼提供，標題稱總統支持「房屋新時代」。

前副市長葛倫（Alicia Glen）曾協助制定貨場主計劃。她認為目前趨勢正面，但強調現在宣稱勝利還言之過早。同時地方反對聲音已經浮現。市議員元在熙（Julie Won）強調，任何重塑貨場的方案必須由鄰里參與開始，社區應在市長於白宮製造新聞前擁有發言權。

陽邊車廠佔地180畝，美鐵擁有大部分土地，須批准所有施工計劃。美鐵發言人艾布拉姆斯（Jason Abrams）拒絕對特朗普的興趣置評。該車廠是全美最繁忙客運鐵路「東北走廊」的關鍵轉運站，服務新州捷運局（NJTransit）及美鐵。大都會捷運局亦在附近區域存放長島鐵路（LIRR）列車。

羅格斯大學交通專家科貝特（KevinCorbett）形容陽邊車廠為「異類」。他指出，車廠是全球最繁忙的鐵路匯合點之一，每天有數百班列車通過，加建平台難度極高。

開發貨場的想法由來已久。前市長白思豪曾提議興建1.1萬個單元，但遭時任州長柯謨反對。2020年3月發布的主計劃亦因新冠疫情爆發而擱置。

聯邦眾議員奧卡西奧哥德斯（Alexandria Ocasio-Cortez）曾擔心發展計劃會導致社區流離失所。然而其發言人27日轉向支持，形容聯邦投資陽邊車廠具「轉型意義」。紐約建築大會主席西希拉（Carlo Scissura）亦表示對特朗普可能支持計劃感到「欣喜若狂」。

馬姆達尼承諾1.2萬個單元全屬可負擔房屋，並創造3萬個工會職位，另設公園、學校及診所。他稱土地資源珍貴，這是創造全球最大鐵路平台的契機。