最高法院近日裁定推翻特朗普總統實施的大部分關稅，這或許能替依賴貿易的洛杉磯經濟帶來一些喘息之機，但前提是這些關稅不會透過其他途徑再次實施。

《洛杉磯時報》報道，最高法院以六比三的投票結果裁定，特朗普無權依據《國際緊急經濟權力法》徵收關稅，該項裁決撤銷了擾亂國際貿易的關稅措施。

非營利組織洛杉磯縣經濟發展公司執行長 Stephen Cheung坦言，關稅對洛杉磯的供應鏈、製造商，尤其是港口物流和貿易部門產生了重大影響。

他說：「我認為該項裁決將對洛杉磯經濟產生重大意義。然而，影響需要很長時間才能消退，我拭目以待最終結果。」

關稅對南加州乃至全州的眾多企業造成沉重打擊，其中包括農民、汽車製造商、房屋建築商、科技公司和服裝零售商。

位在查茲沃斯(Chatsworth)的娃娃製造商「MGA」娛樂公司表示，公司產品中略超過一半產自中國。

而位於馬里布的五金木材銷售商「Anawalt」則指出，大部分木材來自加拿大，幾乎所有鋼鐵產品是產自中國。

特朗普近日表示，依據其他法律授權，他將對全球商品徵收10%的關稅並尋求追加其他稅項，包括可能對外國汽車徵收30%的關稅。上週五晚些時候，他簽署一項行政命令，正式徵收10%的關稅，該命令將於2月24日生效。

最高法院的裁決影響到根據1977年《國際緊急經濟權力法》徵收的高達1700億的關稅，其中包括對中國、加拿大和墨西哥徵收10%至50%的關稅和罰款。

已繳稅的進口商是否能申請退稅，則由下級法院裁決。據估計，約有一千億的關稅不受此裁決影響。

洛杉磯港和長堤港處理著全美近三分之一的貨櫃貨物，是通往亞洲的主要貿易門戶，去年上半年吞吐量激增，進口商試圖趕在4月主要實施的關稅生效前完成交易。

然而，下半年吞吐量有所下降，在該裁決公佈前，該港預計今年吞吐量將出現個位數下滑。

加州就業與經濟中心報告顯示，兩座港口設施構成北美最大的港口綜合體，2022年提供超過20萬個就業機會，貢獻280億的區域經濟產值。

代表遠洋承運商、碼頭營運商及其他業內人士的太平洋商船協會主席雅各布(Mike Jacob)表示，公眾通常傾向認定統一關稅。

洛杉磯「Beacon Economics」國際貿易顧問、經濟學家奧康奈爾(Jock O’Connel)指出，特朗普或許有權徵收10%的全球關稅，但追加則需要貿易當局批准。洛杉磯訊