州長胡楚預計撤回擬在紐約市以外地區擴大使用無人駕駛的士的提案，據州長辦公室透露，此舉是在的士司機與勞工團體強烈反對下作出的政策退讓。

《紐約時報》報道，胡楚於今年1月在州行政預算案中提出建議，擬准許紐約市以外的社區引入「無人的士」（robotaxis）。該方案原定允許Waymo及優步等私人公司在證明受居民歡迎的前提下，向地方政府申請營運許可。儘管胡楚曾稱讚無人車有助提升道路安全並增加交通選項，但僅一個月後，相關條款預計將從預算案中完全刪除。

州長發言人鮑特勒（Sean Butler）在聲明中表示，與州議會等利益相關者對話後，顯然該提案缺乏推進支持。

代表的士及電召車司機的團體一直強烈反對無人的士。市長馬姆達尼（Zohran Mamdani）與司機團體關係密切，亦對在紐約市引入此技術表示懷疑。獨立司機聯盟（Independent Drivers Guild）主席塞克斯頓（Brendan Sexton）形容撤回提案是「重大勝利」，強調此舉對公共安全與勞工家庭至關重要。

該聯盟在紐約州代表逾14萬名司機。紐約的士工人聯盟（New York Taxi Workers Alliance）執行總監德賽（Bhairavi Desai）歡迎撤回決定，指該技術將嚴重衝擊數十萬工人的生計。

目前，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已在三藩市、洛杉磯、鳳凰城及邁阿密等地營運。Waymo發言人泰徹（Ethan Teicher）對撤回提案表示遺憾，指公司會繼續尋求將無人車隊引入紐約州。

羅徹斯特（Rochester）州參議員庫尼（Jeremy Cooney）則反對撤回提案。他強調，無人車並非科學幻想，而是提升全州司機及行人安全的實質機會。

目前Waymo在紐約市測試8輛無人車，依法必須配備人類駕駛員，相關測試許可將於3月31日屆滿。

市長馬姆達尼的發言人佩凱茨（Dora Pekec）強調，行政部門始終優先保護勞工階層。亨特學院（Hunter College）交通研究主任施瓦茨（Sam Schwartz）形容州長的決定「明智」，指出紐約地區交通環境極其複雜，擁有大量外賣郎、單車客及難測的氣候，對自動駕駛技術構成巨大挑戰。本報訊