本報訊
紐約州長胡楚與新州新任州長謝里爾已解決兩州之間首場公開爭端，成功打破導致紐約與新澤西港務局最高兩大職位懸空的人事僵局。
據《紐約時報》報道，據三名知情人士透露，胡楚與謝里爾於2日進行溝通後達成共識，同意不再阻撓對方的人選。根據修訂後的議程，港務局董事會定於5日進行投票，確認加西亞（Kathryn Garcia）出任執行董事，以及羅倫貝克（Jean Roehrenbeck）出任副執行董事。
這場人事風波始於職位安排的分歧。民主黨籍的胡楚於去年12月提名加西亞，接替掌管港務局逾8年並即將退休的科頓（Rick Cotton）。科頓在任期間並未設有副手，但上月剛上任的新州民主黨籍州長謝里爾堅持要任命一名副執行董事，導致雙方關係緊張。
港務局內部的權力架構及「雙重效忠」問題過去曾引發嚴重後果，最轟動的莫過於2013年的「關橋門」（Bridgegate）醜聞。當時由新州前共和黨州長克里斯蒂（Chris Christie）任命的副執行董事巴羅尼（Bill Baroni），涉嫌因克里斯蒂未能獲得李堡（Fort Lee）民主黨市長的背書，而參與策劃政治報復，突然封鎖通往喬治華盛頓大橋的地方行車線，蓄意導致當地交通癱瘓。巴羅尼曾被裁定7項串謀及電訊欺詐罪名成立，惟最終上訴至聯邦最高法院後獲推翻定罪。
長期觀察家認為，港務局傳統上由紐約州長指派執行董事、新州州長指派副手的架構，往往是混亂之源。胡楚擔憂，若缺乏溝通與協調，將危及港務局正在推進的重大基建項目，包括甘迺迪（JFK）機場的大型客運大樓工程、耗資110億元的曼哈頓長途巴士總站重建計劃，以及紐瓦克自由國際機場的AirTrain新鐵路系統。
為消除胡楚的疑慮並確保管理層團結，謝里爾同意新的匯報機制：羅倫貝克將向加西亞匯報，而加西亞則直接向港務局12人組成的董事會負責，而非單向紐約州長負責。
去年離開紐約州運營總監一職加入港務局的加西亞表示，「兩位州長共同解決了僵局，我興幸她們沒有讓事情拖延下去。」加西亞在與羅倫貝克溝通後，對雙方建立良好夥伴關係感到自信，並強調不會容許「各自為政」的情況發生，「我們都不希望看到這種情況，這對港務局的客戶及我們的辦事能力均有百害而無一利。」
羅倫貝克曾是謝里爾的助手，曾在華盛頓從事政府事務工作，其家族與港務局淵源深厚，母親曾在該局服務30年。胡楚發表聲明讚揚加西亞的領導能力，稱這將帶領港務局再創高峰，並對整個地區將從其領導中受惠感到高興。
