三藩市交通局發布了迄今最完整且令人警醒的預測圖景，如果選民在11月投票否決兩項稅收提案，該市公共交通將面臨何等境況。Cable car纜車將暫停營運, 多達20條公車路線將遭取消。每日常規服務將於晚間9時結束，導致輪班人員及夜間外出的交通選擇大幅減少。
《三藩市紀事報》報道，三藩市交通局（SFMTA）職員周二將向董事會呈報這些潛在變更。董事會將例行召開全天會議討論SFMTA下年度預算，今年情勢更顯緊迫。
隨著新冠緊急資金耗盡，SFMTA面臨3.07億元的赤字，到2030財年可能膨脹至4.3億元。若未能獲得公眾批准紓困方案，該機構必須削減約四分之一的交通服務來填補赤字。
今秋將投票的兩項融資提案中，第一項「灣區聯通」地區銷售稅提案，預計每年可籌措10億元資金，分配給灣區捷運（BART）、加州火車（Caltrain）及三藩市公車局（Muni）等多家機構。第二項提案是開征城市地產稅，每年可籌得1.5億元，來平衡公車局預算，外加1000萬元用於系統升級。兩項提案民調支持度均頗高，但通過與否仍未可知。交通局的簡報描繪了2027年秋起公交服務嚴重癱瘓的景象：本已不堪的交通狀況將陷入寸步難行的癱瘓。餐廳員工、保安、夜班護士都將面臨通勤困境。本就脆弱的市中心經濟可能崩潰，基礎服務也將陷入癱瘓。
交通局長寇淑寶（Julie Kirschbaum）表示，其團隊在研討會前公布的各種情境並非「計劃」本身，而是可能發生的未來，「不是恐嚇，是開誠布公」。
如果其中一項公投提案失敗，SFMTA將裁撤多達900個職位，如這兩項提案皆遭否決，面臨裁撤的職位將激增逾兩倍，約達2100個。
削減人力勢必伴隨服務縮減。Muni可能優先調整路線重疊的路線，服務山區社區的路線也可能取消。市西廣大區域、米慎灣與南市場科技樞紐恐淪為公共交通荒漠。核心公車路線的候車時間恐將倍增，比如等20分鐘Muni地鐵。本報訊
