歷史上事故多發的街道與鐵路相交處將迎來重大改建工程，波羅阿多（Palo Alto）市府採用立體交叉設計，提升三個道口的交通和行人安全，改善社區景觀。
波羅阿多共有七條街道穿越灣區南北走向的鐵路，東西方向往來行人和車輛皆須經過鐵路道口。其中三個道口位於道路上方，已實現立體交叉，但仍有四個道口與鐵軌在同一平面上交叉，造成交通和安全隱患。Meadow大道、Charleston路、Churchill大道三個路口，是波市兩所高中的學生上下學的必經之道，20多年來接二連三發生過多起高中生在道口自殺的悲劇，最近一次是2024年2月，Gunn高中的一名女生在Meadow道口喪生。歷史上當事故發生後，有關部門曾在道口行人通過處安裝鐵絲網作為臨時保護措施，但家長和社區希望徹底改善當地的安全風險。
波市市政府目前正在推動對這三個平交道口進行立體交叉改造。12月市議會對每個交叉口選定了首選方案，推進至15%的設計階段，其中包括制定更精確的成本估算、進行施工可行性評估和技術環境分析。該項目由波市政府和加州火車局（Caltrain）合作進行。
多個諮詢機構根據技術分析和廣泛的公眾參與意見，對三個道口的設計方案提供了調整建議，市議會同時也考慮了社區回饋、交通和安全因素、潛在的財產影響、施工可行性以及資金實際情況。在12月10日市議會特別會議審查了所有備選方案，納入關鍵因素和公眾回饋。
市議會為三個道口選定了優先方案進入15%設計與環境評估階段。Churchill道口，實行部分地下通道，無綠帶，自行車/行人過街口位於Seale大道，使用Alma街坡道。Meadow道口，採用混合方案，可選擇土堤或平台式立柱。Charleston道口，採用地下通道，附直接入口坡道。
下一步專案團隊將進一步完善鐵路、公路、自行車和行人設施的設計，制定詳細的設計方案和分期計劃，繼續改善對潛在資產的影響，並展開公眾外展活動。設計方案的完善將基於技術分析和社區意見。市議會預計，將在2026年秋季完成15%的設計階段後再次審查該項目。本報記者王蔚波羅阿多報道
