當加州道路上只有大約3萬輛電動車時，特斯拉只是一家規模很小的新創公司，油電混合動力的豐田Prius在許多地區仍屬新奇事物。時任州長布朗（Jerry Brown）簽署一項行政命令，制定一個大膽的目標：到2025年，全州電動車銷量要達到150萬輛。
由於布朗提出的目標相當於將當年既有電動車數量翻增50倍，當時許多人對此都抱持懷疑態度。結果證明，加州輕鬆實現了這個目標。
加州能源委員會周二（20日）公布，截至2025年，加州自2012年以來已售出超過250萬輛電動車。紐森州長就此發表聲明稱：「當其他人認為這是不可能的時候，我們投資了這個未來。」
紐森在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇上露面時，特別強調這個數字，確切地說是255萬1121輛。
據《聖荷西信使報》報道，過去二十年來，加州一直領先全國的電動車銷售，透過提供退稅、稅額抵免以及其他獎勵措施，致力於減少空氣污染和溫室氣體排放。
隨著技術的進步，電動車的續航里程大幅提升，許多車款充滿電後可行駛超過300哩，電動車如今已佔加州所有新車銷售的22.9%。當中以聖他克拉縣的電動車佔比最高，到2025年，該縣新車銷量中估計有41.1%是電動車。
然而，電動車的發展也面臨許多挑戰。特朗普總統已推翻或否決前總統拜登制定的許多聯邦獎勵政策。
在加州，預計2025年將售出40萬8731輛電動車，該數字是2022年的兩倍，但比2024年的44萬3374輛下降8%。
去年在聯邦稅額抵免於9月30日到期前的幾個星期，電動車的銷量大幅飆升，然而進入10月、11月和12月後，銷售量隨即明顯回落。本報訊
