儘管貿易波動和特朗普政府的關稅政策擾亂全球航運格局，但南加州長堤港在2025年仍創下貨物吞吐量紀錄，並預計未來成長速度將會更快。

《洛杉磯時報》報道，在新任執行長哈塞加巴（Noel Hacegaba）的領導下，美國第二繁忙的港口計劃更多投資，以確保貨物吞吐量翻倍，並希望於2050年實現零碳排放目標。

預測顯示，2050年，長堤港的貨櫃吞吐量將可達到2000萬個，超出去年的980萬個。

哈塞加巴表示，當前工作重點是提升港口營運效率，未來將取決於對基礎設施和效率的投資。

長堤港由長堤市港務局管理，每年處理價值約3000億貨物，替美國創造270萬個就業機會。該港口在洛杉磯縣和橙縣共創造53萬4000個就業崗位，在加州則提供114萬個就業機會。

在特朗普政府執政一年後，港口發生一些變化。過去，與中國的貿易佔該港口總貨物吞吐量的七成，但在對中國輸美貨品加徵關稅過後，比例已降至六成。

哈塞加巴表示，不少貨物運輸已轉移至越南，而越南的運輸時間更長。

他指出，該港口去年順利處理貨物，沒有出現擁擠或積壓。未來十年，該港口計劃投資32億用於內陸鐵路連接，以便更快、更有效率地運輸貨物。

哈塞加巴坦言，複雜貨物運輸系統仍將依賴卡車司機，但同時也要使用更多鐵路運輸，因為鐵路速度更快且更環保。

為了實現「綠能發展」，並於2050年前消除碳排放，長堤港與布魯克菲爾德地產公司（Brookfield Properties）達成協議，將在位於塞里托斯海峽沿岸港口綜合體內的S號碼頭建造一座零排放貨櫃碼頭。

去年11月，加州交通局曾駁回洛杉磯港提出提高連接聖佩卓、特米納爾島和長堤的文森特．托馬斯大橋高度提案。

但哈塞加巴表示，長堤港已做好迎接大型船舶的準備，國際門戶大橋高達515呎，足以讓新一代貨輪順利通過。

他強調，洛杉磯港和長堤港共享同區域，與全球其他門戶港口競爭，希望能成為貨主和碼頭營運商的最佳選擇。洛杉磯訊