紐約州長胡楚（Kathy Hochul）昨(5日)宣布，紐約市「擁堵收費」（Congestion Pricing）政策實施滿一周年，成果顯著，不僅有效降低交通擁堵、改善通勤效率，也提升生活品質，並為大眾運輸系統帶來數十億美元的關鍵投資。
根據顯示，自2025年1月5日正式實施以來，進入曼哈頓60街以南「擁堵緩解區」（CRZ）的車輛數量累計減少約2,700萬輛，交通量平均下降11%。部分進出市中心的橋樑與隧道行車速度大幅提升，駕駛人單程最多可節省15分鐘。
擁堵收費在第一年即為大都會運輸署（MTA）帶來超過5.5億美元淨收入，使MTA得以推動總額達150億美元的關鍵交通改善計畫。
胡楚表示：「結果已經非常明確，短短一年內，擁堵收費已成為紐約前所未有的成功政策。交通明顯減少、行車更順暢、空氣品質改善、街道更安全，經濟也更加強勁。紐約人每天都在受益，這正是我們堅決捍衛這項政策、反對任何不合法聯邦干預的原因。」
擁堵收費上路後，每天平均有超過7.3萬輛車不再進入CRZ。晨間尖峰時段，進出市中心的車速平均提升23%。
主要通道車速提升包括：
荷蘭隧道：快51%
林肯隧道：快24.7%
皇后區大橋：快29.3%
威廉斯堡大橋：快28.3%
布魯克林大橋：快15%
區內公車速度回升2.3%，扭轉前兩年下滑趨勢；貨運與卡車行駛速度亦提升5.6%。整體行駛里程（VMT）下降7.1%，進入市中心的私人車輛佔比下降6個百分點。
擁堵收費實施以來，曼哈頓經濟表現亮眼。2025年辦公室租賃量創23年新高，百老匯票房達19億美元，創歷史最佳紀錄。紐約市銷售稅收入年增6.3%，明顯高於周邊郡縣。
更多民眾選擇搭乘公共運輸進入市中心：
地鐵進入CRZ人次上升9%
快速公車上升7.8%
一般公車上升8.4%
區內人流量增加3.4%，高於全市平均。
康乃爾大學研究指出，CRZ內細懸浮微粒（PM2.5）濃度下降22%，五大區及周邊地區皆見改善。MTA數據顯示，2025年前三季區內溫室氣體排放減少6.1%。
交通事故數下降7%，交通傷害下降8%；截至7月，區內交通死亡人數較前一年減少40%。2025年亦成為紐約市有紀錄以來交通死亡最少的一年。
擁堵收費所帶來的穩定收入，讓MTA得以全面推進2020–2024年資本計畫，包括：
第二大道地鐵第二期（30億美元）
A、C、B、D、F、M線號誌升級（30億美元）
23座以上車站無障礙改善（20億美元）
新地鐵車廂與公車（20億美元）
系統維修與更新（50億美元）
截至2026年1月，已有超過60億美元工程正式施工中。
紐約市市長、州議員、市議會成員、環保團體、商界與交通倡議組織一致表示，擁堵收費在減少塞車、改善空氣品質、提升安全、振興經濟與強化公共運輸方面，已證明是一項具里程碑意義的公共政策。▍本報記者周靜然紐約報道 ▍
