正式通車前，本來有機會趁公益金百萬行用雙腳測試路況，唯過去一個月全城瀰漫著一片悲慟，月內舉辦的活動推遲的推遲、取消的取消。趁假期用四個轆測試，通車短短一星期已發生不少意外，繼隧道內車速顯示屏上指引被懷疑出錯，令限速指引被指出現雙重標準，通車第三日啟德交匯處去中九龍繞道，往葵涌方向油麻地路段近出口，發生兩車（泥頭車與私家車）相撞意外。
往啟德及觀塘繞道行車線中間的風琴位，首日通車已險象環生，自駕經過所見，啟德及九龍灣與觀塘商貿區及觀塘繞道，分岔成兩條路，可惜差不多要駛到近隧道出口，才看到眼前的分岔路指示，可供提前轉線的路段太短，轉線時間不足，頭頂及地面指示太遲才出現，加上適應新路線需時，新手司機駕駛技術未到位，隨時駛到雙白線仍未能成功，且由於前面入口是急彎，未及收慢車速隨時打白鴿轉。
另一個高風險位就係三號幹線入油麻地，向果欄轉上加士居道天橋舊入口，今天已成為中九龍駛往九龍灣方向的入口，由開始進入隧道的首二十米路程，竟然是一個急S彎，假如收掣不及，真係會以為自己玩緊飄移，這個入口位既然係連環急彎，不僅沒有減速指示，亦未有急彎箭咀牌，不熟悉路況的駕駛者或愛掟彎的新牌仔可能以為好過癮，一不留神未及回軚，隨時掟到黐埋牆，車身稍輕更要提防反車。
繞道的建成絕對是德政，可以分流部分龍翔道的交通，由九龍灣出油麻地只需五分鐘，唯最怕因快得慢。
